P20DA: מעגל בקרת אספקת הדלק למערכת הטיפול בגזי הפליטה — מתח גבוה

המשמעות

קוד זה מציין מצב של מתח גבוה במעגל בקרת אספקת הדלק למערכת הטיפול בגזי הפליטה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל בקרת אספקת הדלק של מערכת הטיפול בגזי הפליטה מפעיל את אספקת הדלק למינון פחמימנים במהלך רגנרציית DPF. המודול מנטר את הרמה החשמלית במעגל ומגדיר את P20DA כאשר הוא מזהה מתח גבוה מהצפוי, דבר שעשוי להצביע על קצר למתח המצבר או על תקלה בחיווט או במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר למתח מצבר (B+)
2. פיני המחבר עם קורוזיה, ולכן התנגדות המגע גבוהה
3. חוט ההזנה צבוט כנגד מקור מתח B+

תסמינים

• נורת חיווי תקלה דולקת
• רגנרציית DPF עלולה להתעכב או לא להסתיים
• הספק מנוע מופחת בחלק מכלי הרכב

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה־freeze frame ובמצב התקלה בכלי הסריקה כדי לקבוע מתי אירעה קריאת המתח הגבוה במעגל ואם היא עדיין קיימת.
2. יש לבדוק את צמת מעגל הבקרה לאיתור צביטה מול מקור מתח, בידוד פגום, חדירת מים, קורוזיה או פינים שזזו ממקומם במחבר.
3. יש לבדוק נתונים חיים של המעגל תוך כדי הזזה עדינה של הצמה ליד רכיב בקרת אספקת הדלק של מערכת הטיפול בגזי הפליטה, כדי לזהות שינוי באות.
4. יש לבדוק אם יש קצר למתח המצבר במעגל ולבדוק נפילות מתח במחברים לפי נוהל היצרן.
5. אם חיווט המעגל תקין, יש לוודא את פעולת רכיב הבקרה ודרייבר המודול בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להדק מחבר רופף ולנקות מגעים מקורוזיה במעגל הבקרה.
• יש לתקן חיווט שנצבט מול הזנת מתח או שהבידוד שלו פגום.
• יש להחליף מגעים או אטמים פגומים במחבר שדרכם חודרים מים.
• יש להחליף רכיב בקרה תקול רק לאחר שמוודאים שאין קצר מתח במעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, יש להגביל את הנסיעה לנסיעות הכרחיות ולהימנע מעומסים כבדים כי רגנרציית DPF עלולה שלא לפעול כמתוכנן. יש לבדוק את הרכב בהקדם אם ההספק יורד או שהתקלה חוזרת מיד.