P20B0: אות לסירוגין או לא יציב במעגל חיישן הטמפרטורה ביחידת מינון נוזל המחזר

המשמעות

האות מחיישן הטמפרטורה ביחידת מינון נוזל המחזר מופיע לסירוגין או אינו יציב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה של יחידת מינון חומר ההפחתה מדווח למודול בקרת הפליטות על הטמפרטורה ביחידת מינון ה-DEF. המודול קובע את הקוד P20B0 כשהאות קופץ, נקטע או משתנה באופן בלתי סביר, לעיתים קרובות בגלל רטט שמשבש מגע לסירוגין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר עם מגע לסירוגין
2. מגע לסירוגין במחבר תחת רעידות
3. צמת החיווט מנותבת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ספירה לאחור אפשרית למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כשל בדיקת פליטות מזהמים (NOx)

איך לאבחן

1. שמור נתוני freeze frame וצפה בקריאת טמפרטורת יחידת המינון בסורק בזמן שהתקלה מתרחשת, כדי לראות אם היא נקטעת או קופצת.
2. כאשר ההצתה כבויה, בדוק את מחבר חיישן יחידת המינון עבור רפיון, קורוזיה, אטמים פגומים או מסופים שנדחקו לאחור בבית המחבר.
3. בדוק את צמת החיישן במקום שבו היא עוברת ליד חלקים רוטטים לאיתור שפשוף, מתיחה או תפס רופף.
4. הזז בעדינות את המחבר והצמה תוך כדי ניטור קריאת הטמפרטורה בזמן אמת כדי לנסות לשחזר את ההפרעה.
5. אם התקלה נותרת, בדוק את רציפות החיישן והצמה תוך כיפוף החיווט, והשווה את התוצאות למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש ואבטח את מחבר חיישן הטמפרטורה של יחידת המינון.
• נקה או תקן מסופי מחבר קורוזיביים או משוחררים.
• נתב מחדש ואבטח מקטעי צמה שמתחככים ברכיבים רוטטים.
• תקן חיווט פגום או החלף את החיישן אם האות שלו נשאר לא יציב למרות חיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להישאר ניתן לנהיגה, אך האזהרה עלולה להתקדם לספירת לאחור של אי-התנעה הקשורה ל-DEF וביצועי הפליטות עלולים להיות מושפעים. הימנע מדחיית האבחון, במיוחד אם מופיעה ספירה לאחור.