P20B1: מעגל שסתום בקרת נוזל הקירור של מחמם נוזל המחזר — פתוח

המשמעות

מעגל ההפעלה של שסתום בקרת נוזל הקירור של המנוע, המחמם את מכל ה-DEF ואת הקווים, פתוח — לא ניתן להזרים נוזל קירור ללולאת החימום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום בקרת נוזל הקירור של מחמם החומר המחזר מנתב נוזל קירור מנוע דרך מכל ה-DEF ולולאת החימום של הקו. הקוד P20B1 אומר שמעגל ההנעה החשמלי של השסתום פתוח, כך שהשסתום עלול שלא לפעול ונוזל קירור עלול שלא להגיע לאותה לולאה כאשר נדרש חימום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל הסולנואיד מנותק
2. פין שנשלף אחורה מתוך גוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ספירה לאחור אפשרית למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כשל בדיקת פליטות מזהמים (NOx)

איך לאבחן

1. תעד נתוני freeze frame ובדוק אם קיימים קודי תקלה קשורים של חימום DEF או של שסתום בקרת נוזל הקירור.
2. בדוק את מחבר שסתום בקרת נוזל הקירור עבור התאמה משוחררת, קורוזיה, חיווט פגום או מסוף שנדחוק לאחור בגוף המחבר.
3. עקוב אחר צמת השסתום עבור הפסקות, שפשוף או נזקי חום, תוך שימת לב לאזורים ליד המנוע וצינורות נוזל הקירור.
4. כאשר המעגל מנותק כמפורט על ידי היצרן, בדוק את סליל סולונואיד השסתום ואת רציפות המעגל עבור פתיחה.
5. אם השסתום והחיווט נבדקים כהלכה, בדוק את חיבורי המודול הרלוונטיים עבור חיבור פנימי מקוטע או תקל הנעה.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש ואבטח מחבר שסתום משוחרר.
• תקן מקטע חיווט פתוח או פגום של השסתום.
• שחזר מסוף שנדחוק לאחור או החלף בית מחבר פגום.
• החלף את השסתום אם הסליל שלו פתוח לפי מפרט היצרן.
• תקן או החלף מודול המאומת כפגום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

לעתים קרובות תוכל לנהוג בזמן שלרכב אין תסמינים אחרים, אך חימום ה-DEF עלול להיכשל במזג אוויר קר ואזהרות פליטות או ספירה לאחור של אי-התנעה עלולות לבוא בעקבותיו. ארגן אבחון בהקדם אם הטמפרטורות קרובות לקיפאון או שמוצגת ספירה לאחור.