P20AF: מעגל חיישן הטמפרטורה ביחידת מינון נוזל המחזר גבוה

המשמעות

קוד זה מצביע על מצב מתח גבוה במעגל חיישן הטמפרטורה של יחידת מינון חומר הפחתה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה ביחידת המינון של ה-DEF שולח אות המשמש את מודול הבקרה לניטור הטמפרטורה וניהול ההזרקה. הקוד P20AF מוגדר כאשר מתח מעגל החיישן גבוה מהצפוי, דבר העלול להתרחש עם קו אות פתוח או קצר לספק חיובי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו אות מנותק
2. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקה צבוט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ספירה לאחור אפשרית למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כשל בדיקת פליטות מזהמים (NOx)

איך לאבחן

1. תעד נתוני פריים מקפיא ובחן את טמפרטורת יחידת המינון בזמן אמת ואת אות החיישן עבור קריאה גבוהה או קבועה.
2. בדוק את מחבר החיישן עבור מסופים משוחררים או קורוזיביים ואת הצמה עבור הפסקות, צביטות או מגע עם חוט אספקה חיובי.
3. בדוק את רציפות קו האות בין החיישן למודול הבקרה, כיוון שקו פתוח יכול לייצר קריאת מעגל גבוהה.
4. כאשר ההספק מנותק כמורה היצרן, בדוק האם קיים קצר בין אות החיישן לבין חיווט החיובי של המצבר.
5. בדוק את החיישן והמעגל מול מפרט היצרן כדי להבדיל בין חיישן שנכשל לבין חוט פתוח או מקוצר.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש או תקן מסוף חיישן משוחרר או קורוזיבי.
• תקן חוט אות פתוח במעגל חיישן הטמפרטורה של יחידת המינון.
• תקן חיווט המקוצר לספק חיובי.
• החלף את חיישן הטמפרטורה או תקן את המודול רק אם הבדיקה מאשרת שהרכיב פגום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להמשיך לנסוע, אך אות טמפרטורה שגוי עלול לפגוע בהזרקת ה-DEF ובבקרת הפליטות, וייתכן שתיקון או ספירה לאחור להתנעה מחדש יופיעו. פעל לפי כל ספירה לאחור וארגן אבחון בקרוב.