המשמעות
קוד זה מצביע על מצב מתח נמוך במעגל חיישן הטמפרטורה של יחידת מינון חומר הפחתה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן הטמפרטורה ביחידת המינון של ה-DEF שולח אות המשמש את מודול הבקרה לניטור הטמפרטורה וניהול ההזרקה. הקוד P20AE מוגדר כאשר מתח מעגל החיישן נמוך מהצפוי, דבר העלול להיגרם מקצר לאדמה או מהתנגדות מופרזת בחיבור.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר לאדמה
- פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
- שפשוף בבידוד צמת החיווט
תסמינים
- נורית חיווי תקלה (Check Engine) או אזהרת NOx דולקת
- אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
- ספירה לאחור אפשרית למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
- כשל בדיקת פליטות מזהמים (NOx)
איך לאבחן
- שמור נתוני פריים מקפיא ובדוק את טמפרטורת יחידת המינון בזמן אמת ואת אות החיישן כדי לראות האם הקריאה הנמוכה קיימת ברציפות.
- בדוק את מחבר החיישן והצמה עבור שפשוף, בידוד פגום, קורוזיה, או מסוף משוחרר העלולים למשוך את האות כלפי מטה.
- בדוק את מצב מגע המחבר ואת רציפות החיווט, תוך שימת לב למסופים בעלי התנגדות גבוהה או קורוזיביים.
- כאשר ההספק מנותק כמורה היצרן, בדוק את מעגל החיישן עבור קצר לאדמה.
- בדוק את החיישן והמעגל מול מפרט היצרן כדי לקבוע האם התקלה נמצאת בחיישן, בחיווט או במודול.
תיקונים נפוצים
- נקה או תקן מסופי מחבר חיישן קורוזיביים.
- תקן חיווט חיישן משופשף הבא במגע עם האדמה.
- החלף חוט או חיישן פגומים שנבדקו כקצובים או מחוץ למפרט.
- תקן את מודול הבקרה רק אם החיישן והחיווט עוברים את בדיקות היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הרכב עשוי להישאר ניתן לנהיגה, אך אות טמפרטורה נמוך שקרי עלול לשבש את מדידת ה-DEF ולהעלות את הפליטות; ספירה לאחור להתנעה מחדש עלולה לבוא בעקבותיו. פעל לפי אזהרות לוח המחוונים וארגן תיקון בהקדם.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.