P209A: מעגל חיישן לחץ אוויר להזרקת נוזל המחזר A

המשמעות

דווחה תקלה חשמלית כללית בחיישן לחץ האוויר להזרקת נוזל המחזר B — חיישן לחץ האוויר השני לסיוע בהזרקה במערכות DEF עם 2 בנקים או 2 מזרקים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכות הזרקת חומר הפחתה משתמשות בחיישן לחץ אוויר כדי לסייע למודול הבקרה לנטר הזרקה בסיוע אוויר של DEF או חומר הפחתה אחר. אף שהפירוש שסופק מתייחס לחיישן B, הכותרת מציינת חיישן A; הקוד P209A מצביע על תקלה כללית במעגל של חיישן לחץ האוויר A להזרקת חומר הפחתה, ולכן יש לאבחן את התקלה החשמלית המסוימת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן תקול
2. תקלה בצמת החיווט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרה לגבי מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופעל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר התעלמות מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק אזהרות של מערכת חומר ההפחתה ואת נתוני חיישן לחץ האוויר A בזמן אמת, כדי לזהות מתי קיימת תקלה במעגל.
2. יש לאתר את חיישן A לפי מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר ואת רתמת החיווט לאיתור חיבורים רופפים, קורוזיה, חדירת נוזלים או נזק.
3. יש לבדוק את מעגלי מתח ההזנה, ההארקה והאות של החיישן מול מידע החיווט ומפרט היצרן.
4. כשהמעגל מבודד בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק אם יש מעגלים פתוחים או קצרים בחיווט של חיישן A.
5. אם החיווט ומתח ההזנה תקינים, יש לבדוק את חיישן A ואת הכניסות של מודול בקרת חומר ההפחתה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש או לנקות את מחבר חיישן A אם הוא רופף או מחומצן.
• לתקן חוט פתוח, מקוצר או פגום במעגל של חיישן A.
• להחליף את חיישן לחץ האוויר A להזרקת חומר הפחתה אם הוא נכשל בבדיקה.
• לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק אם אושר שכניסת המעגל שלו תקולה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג כל עוד הרכב פועל, אך יש להתייחס לאזהרות DEF או NOx ולכל ספירה לאחור שמוצגת, משום שבחלק מהרכבים ייתכנו הגבלת פעולה או מניעת התנעה מחדש. אין להתעלם מהאזהרה, שכן ניטור הפליטות והזרקת חומר ההפחתה עלולים להיפגע.