P2098: מערכת תיקון תערובת דלק אחרי הממיר הקטליטי ענייה מדי (בנק 2)

המשמעות

המקבילה בבנק 2 ל-P2096. תיקון תערובת הדלק אחרי הממיר הקטליטי בבנק 2 הגיע לגבול התערובת הענייה, דבר המצביע על דליפת פליטה אחרי הממיר הקטליטי בבנק 2, סחיפת חיישן במורד הזרם או ממיר קטליטי שהתדרדר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת ניטור תיקון תערובת הדלק אחרי הממיר הקטליטי משתמשת בחיישן החמצן במורד הזרם בבנק 2 כדי להעריך את החמצן בגזי הפליטה אחרי הממיר של אותו בנק ולכוונן את התערובת. הקוד P2098 נקבע כאשר התיקון בבנק 2 מגיע לגבול העני שלו. דליפת פליטה אחרי הממיר או חיישן שנסחף עלולים להטעות את המערכת, וגם ביצועי הממיר עשויים לתרום לכך.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דליפת פליטה אחרי הממיר הקטליטי בבנק 2
2. חיישן במורד הזרם בבנק 2 סוטה בקריאותיו

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• כישלון בבדיקת פליטות
• ייתכן גידול קל בצריכת הדלק
• ריח גופרית (ביצים סרוחות) מהפליטה תחת עומס

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את תיקוני התערובת בבנק 2 ואת קריאות חיישני החמצן במעלה הזרם ובמורד הזרם לקריאות בבנק 1, כדי לזהות תיקון עני ייחודי לבנק.
2. יש לבדוק חיבורי פליטה אחרי הממיר בבנק 2 לאיתור דליפות ולבדוק את החיווט והמחבר של החיישן במורד הזרם בבנק 2.
3. יש לבדוק אם קיימים קודי מנוע או תיקון תערובת אחרים שעשויים להסביר פליטה ענייה בפועל לפני שמתמקדים במערכת שאחרי הממיר.
4. יש לעיין בתגובת החיישן במורד הזרם בבנק 2 בתנאי הבדיקה שהיצרן הגדיר, כדי לבדוק אם היא סבירה ביחס לחיישן במעלה הזרם.
5. אם אין דליפה והחיישן עובר את הבדיקה, יש להעריך את ביצועי הממיר בבנק 2 לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן דליפת פליטה במורד הזרם מהממיר בבנק 2.
• לתקן נזק לחיווט או תקלה במחבר של חיישן החמצן במורד הזרם בבנק 2.
• להחליף את החיישן במורד הזרם בבנק 2 אם בדיקות מאשרות שהוא נסחף.
• לתקן כל מצב מנוע בסיסי שגורם לפליטה ענייה בפועל.
• להחליף את הממיר בבנק 2 אם בבדיקה אושרו ביצועים ירודים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה עדינה אם המנוע פועל כרגיל, אך יש לארגן אבחון בקרוב משום שהתקלה עלולה לגרום לכישלון בבדיקת פליטות. יש לעצור אם מתפתחים אובדן כוח משמעותי או פעולה לא חלקה של המנוע.