P209D: מעגל חיישן לחץ אוויר להזרקת נוזל המחזר גבוה (A)

המשמעות

האות מחיישן לחץ האוויר A גבוה מהרמה הצפויה. הדבר עלול לנבוע מתקלה במעגל או בחיישן; הקוד לבדו אינו קובע שקו האות פתוח או שיש קצר ל-B+.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ האוויר A של חומר ההפחתה מודד לחץ בענף אחד של מערכת מינון DEF בסיוע אוויר, ומודול בקרת המנוע עוקב אחר האות החשמלי שלו. הקוד P209D נקבע כאשר האות עולה מעל הטווח הצפוי של המודול; הקוד לבדו אינו קובע אם חוט האות פתוח או נוגע במתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו אות פתוח
2. פיני מחבר מושחתים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקה צבוט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרה לגבי מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופעל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר התעלמות מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame ולהשוות את אות הלחץ של חיישן A בזמן אמת לחיישן B ולמצב הפעולה של המערכת, כדי לזהות מתי מופיעה הקריאה הגבוהה.
2. יש לבדוק את המחבר ואת רתמת החיווט של חיישן A לאיתור קורוזיה, מגעים רופפים או שיצאו ממקומם, שברים וחיווט שנמחץ כנגד מקור מתח.
3. יש להיעזר במידע החיווט כדי לבדוק אם יש מעגל פתוח או חיבור לא רצוי למתח במעגלי מתח ההזנה, ההארקה והאות של חיישן A.
4. יש למדוד את האות בחיישן ובמודול הבקרה, ואז להשוות את התוצאות למפרט היצרן כדי לזהות היכן הקריאה נעשית גבוהה.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את חיישן A ואת ענף האוויר שלו לאיתור מצב לחץ שיכול להסביר את הקריאה.

תיקונים נפוצים

• לתקן חוט אות פתוח או קטע רתמה שנוגע במקור מתח.
• לנקות פינים מחומצנים ולשחזר מגע תקין במחבר חיישן A.
• להחליף מחבר פגום או חיווט שנמחץ.
• להחליף את חיישן A אם הפלט שלו נכשל בבדיקת היצרן.
• לתקן תקלה מאומתת בלחץ בענף האוויר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב יישאר כשיר לנסיעה, אך התקלה עלולה למנוע מינון DEF תקין ולהוביל לאזהרת פליטות או לספירה לאחור עד למניעת התנעה אם מתעלמים ממנה. יש לבדוק אם מוצגות הודעות ספירה לאחור ולארגן אבחון בקרוב.