P2095: מעגל בקרת מפעיל מיקום גל זיזים B גבוה (בנק 2)

המשמעות

קו ההפעלה של סולנואיד וסת תזמון גל הזיזים של הפליטה (B) בבנק 2 תקוע במתח גבוה — קצר ל-B+ או מעגל הארקה פתוח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מפעיל גל הזיזים של הפליטה בבנק 2 משתמש בשסתום בקרת שמן כדי לנתב שמן למכוון מופע גל הזיזים של הפליטה ולשנות את תזמון השסתומים. הקוד P2095 נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה מתח במעגל ההפעלה מעל הגבול הצפוי, דבר שעלול למנוע ממפעיל גל הזיזים של הפליטה לפעול בהתאם לפקודה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר ל-B+
2. פיני מחבר מושחתים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקה צבוט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח, במיוחד בטווח סל״ד בינוני
• ייתכן סרק לא חלק או דימום מנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות בין תזמון גל הזיזים של הפליטה בבנק 2 שקיבל פקודה לבין התזמון בפועל, כדי לקבוע מתי התקלה מופיעה.
2. יש לבדוק את רתמת החיווט של מפעיל הפליטה בבנק 2 לאיתור בידוד מעוך או חוט שנוגע במקור B+.
3. יש לבדוק את מחבר שסתום בקרת השמן לאיתור קורוזיה, מגע לקוי בין הפינים או נזק למסלול ההארקה.
4. יש לבדוק אם יש קצר ל-B+ בחוט ההפעלה ולבדוק את מסלול ההארקה ואת ליפוף השסתום לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט והשסתום תקינים, יש לבדוק את דרייבר מפעיל הפליטה בבנק 2 במודול הבקרה מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן חוט של מפעיל הפליטה בבנק 2 שנמחץ כנגד מקור מתח או קוצר ל-B+.
• לנקות או לתקן מגעים מחומצנים או שאינם יושבים היטב במחבר.
• לתקן נתק במסלול ההארקה במעגל המפעיל.
• להחליף את שסתום בקרת השמן של הפליטה בבנק 2 אם הבדיקות החשמליות שלו נכשלות.
• לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק אם הוכח שהדרייבר שלו תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע יציב, יש לשמור כל נסיעה נחוצה קצרה ועדינה ולהימנע מהאצה חזקה, משום שייתכן שלא ניתן לשלוט כראוי בתזמון שסתומי הפליטה בבנק 2. יש לעצור אם המנוע מדומם, פועל בצורה לא חלקה מאוד או מאבד כוח משמעותי.