P2093: מעגל בקרת מפעיל מיקום גל זיזים A גבוה (בנק 2)

המשמעות

קו ההפעלה של סולנואיד וסת תזמון גל הזיזים של היניקה (A) בבנק 2 תקוע במתח גבוה — קצר ל-B+ או מעגל הארקה פתוח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מפעיל גל הזיזים של היניקה בבנק 2 משתמש בשסתום בקרת שמן כדי לנתב שמן למכוון מופע גל הזיזים של היניקה ולכוונן את תזמון השסתומים. הקוד P2093 נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה מתח במעגל ההפעלה של המפעיל מעל הגבול הצפוי, דבר שעלול למנוע שליטה תקינה בתזמון היניקה בבנק 2.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר ל-B+
2. מעגל חזרת ההארקה פתוח
3. פיני מחבר מושחתים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח, במיוחד בטווח סל״ד בינוני
• ייתכן סרק לא חלק או דימום מנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את תזמון גל הזיזים של היניקה בבנק 2 שקיבל פקודה ואת התזמון בפועל כדי לזהות מתי מתרחשת תקלה במעגל.
2. יש לבדוק את חיווט שסתום בקרת השמן של היניקה בבנק 2 לאיתור מעיכה או נזק שעלולים לגרום למגע עם מתח המצבר או עם חוט אחר המחובר למתח.
3. יש לבדוק את המחבר לאיתור קורוזיה, מגעים רופפים או מסלול הארקה פגום.
4. יש לבדוק אם יש קצר למתח B+ בחוט ההפעלה ואם יש נתק במסלול ההארקה, בהתאם לנוהל בדיקת המעגל של היצרן.
5. אם רתמת החיווט והשסתום תקינים, יש לבדוק את דרייבר מפעיל היניקה בבנק 2 במודול הבקרה מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לנקות או לתקן מגעים מחומצנים או רופפים במחבר מפעיל היניקה בבנק 2.
• לתקן חוט הפעלה שקוצר ל-B+ או נתק במסלול ההארקה.
• להחליף את שסתום בקרת השמן של היניקה בבנק 2 אם הוא נכשל בבדיקות החשמליות.
• לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק אם אומת שהדרייבר שלו תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע נשאר חלק, יש להגביל את הנסיעה לנסיעה קצרה ועדינה ולהימנע מהאצה חזקה משום שתזמון היניקה בבנק 2 עלול שלא לעקוב אחר הפקודות. יש לעצור אם המנוע מדומם, פועל בצורה לא חלקה או מאבד כוח במידה ניכרת.