המשמעות
חיישן מיקום IMT בבנק 2 מציג קריאה מתחת לגבול התחתון של הסבירות — קצר להארקה. דשי בקרת תעלות סעפת היניקה (IMRC) מכווננים את גאומטריית היניקה ליעילות מילוי לאורך טווח הסל״ד; דשים תקועים מפחיתים את המומנט בעומס חלקי ועלולים לגרום להופעת קודי תערובת ענייה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
שסתום כוונון סעפת היניקה בבנק 2 מתאים את נתיב היניקה, וחיישן המיקום שלו שולח אות למחשב המנוע. הקוד P207C נקבע כאשר האות בבנק 2 יורד מתחת לסף המינימום המותר, לרוב בגלל קצר לאדמה במעגל האות או חיבור פגום.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר להארקה
- פיני מחבר מושחתים — התנגדות מגע גבוהה
- שפשוף בצמת החיווט עד לפגיעה בבידוד
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- ייתכן ירידה בהספק המנוע או בתאוצה
- ייתכן היסוס או פעולה לא חלקה של המנוע
איך לאבחן
- יש לבדוק נתוני freeze frame ונתונים בזמן אמת של אות ה-IMT בבנק 2 ולוודא אם הוא נשאר סמוך לטווח הנמוך למרות פקודות לשסתום.
- יש לבדוק את מחבר החיישן ואת רתמת החיווט בבנק 2 לאיתור שפשוף, בידוד מעוך, קורוזיה או חיווט שנוגע באדמה.
- יש להיעזר בתרשים החיווט כדי לזהות את מעגלי האות, מתח ההזנה וההארקה בבנק 2 לפני בדיקתם.
- יש לבדוק אם יש קצר לאדמה בחוט האות בבנק 2, ולאמת את מתח ההזנה וההארקה של החיישן לפי נוהל היצרן.
- אם בדיקות החיווט תקינות, יש להשוות את פלט החיישן בבנק 2 ואת תנועת השסתום למפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- לתקן חיווט חיישן בבנק 2 שנשחק וקוצר לאדמה.
- לנקות ולאבטח מגעים מחומצנים או רופפים במחבר ה-IMT בבנק 2.
- לתקן חיבור הארקה או אות פגום של החיישן בבנק 2.
- להחליף את חיישן המיקום בבנק 2 אם הפלט שלו עדיין נמוך מדי כשהמעגל תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שאפשר לנהוג בזהירות אם המנוע נשאר יציב, אך יש להימנע מהאצה חזקה אם יש היסוס או אובדן כוח. ייתכן ששסתום היניקה בבנק 2 אינו מכוונן את זרימת האוויר כראוי, דבר שמפחית את התגובה ומגדיל את הפליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.