P2077: מעגל חיישן/מתג מיקום שסתום כוונון סעפת היניקה (IMT) נמוך (בנק 1)

המשמעות

חיישן מיקום IMT בבנק 1 מציג קריאה מתחת לגבול התחתון של הסבירות — קצר להארקה. דשי בקרת תעלות סעפת היניקה (IMRC) מכווננים את גאומטריית היניקה ליעילות מילוי לאורך טווח הסל״ד; דשים תקועים מפחיתים את המומנט בעומס חלקי ועלולים לגרום להופעת קודי תערובת ענייה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום כוונון סעפת היניקה בבנק 1 מתאים את נתיב היניקה, וחיישן המיקום שלו שולח אות למחשב המנוע. הקוד P2077 נקבע כאשר האות נמוך מסף המינימום המותר, לרוב עקב קצר לאדמה במעגל האות או תקלה בחיווט או במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר להארקה
2. פיני מחבר מושחתים — התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף בצמת החיווט עד לפגיעה בבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• ייתכן ירידה בהספק המנוע או בתאוצה
• ייתכן היסוס או פעולה לא חלקה של המנוע

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame ונתונים בזמן אמת של אות מיקום ה-IMT בבנק 1, ולציין אם הוא נשאר בטווח הנמוך למרות פקודות לשסתום.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת רתמת החיווט בבנק 1 לאיתור שפשוף, בידוד מעוך, קורוזיה או חוט שנוגע באדמה.
3. יש להיעזר בתרשים החיווט של הרכב כדי לזהות את חוטי האות, מתח ההזנה וההארקה של החיישן בבנק 1 לפני בדיקת המעגל.
4. יש לבדוק אם יש קצר לאדמה בחוט האות, ולאמת את תקינות מתח ההזנה וההארקה של החיישן לפי נוהל הבדיקה של היצרן.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש להשוות את פלט החיישן בבנק 1 ואת תנועת שסתום הכוונון למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן חיווט חיישן בבנק 1 שנשחק וקוצר לאדמה.
• לנקות ולאבטח מגעים מחומצנים או רופפים במחבר ה-IMT בבנק 1.
• לתקן חיבור הארקה או אות פגום של החיישן.
• להחליף את חיישן המיקום בבנק 1 אם הפלט שלו עדיין נמוך מדי כשהמעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג בזהירות אם המנוע נשאר יציב, אך יש להימנע מהאצה חזקה אם יש היסוס או אובדן כוח. ייתכן שהשסתום לא מכוונן כראוי את היניקה בבנק 1, דבר שמפחית את התגובה ומגדיל את הפליטות.