P0E70: מתח גבוה במעגל הבקרה של המגען לטעינה מוקדמת של מערכת טעינת הסוללה

המשמעות

מודול הבקרה מזהה מתח מעל הטווח הצפוי במעגל הבקרה של המגען לטעינה מוקדמת של מערכת טעינת הסוללה. ההשפעה על תפעול הרכב תלויה ברכב.

איך זה עובד

מעגל הבקרה של מגען הטעינה המוקדמת מפעיל את המגען שמכין את מערכת המתח הגבוה לפני סגירת המגענים הראשיים. הקוד P0E70 מציין שהמודול מזהה במעגל מתח גבוה מהטווח הצפוי. קצר למתח, תקלה במחבר, סליל תקול או דרייבר תקול עלולים להחזיק את האות ברמה גבוהה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר למתח בחיווט הבקרה
2. מגען הטעינה המוקדמת או הסליל פגומים
3. מחבר מחומצן או רופף
4. נהג מודול הבקרה כשל

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית או החשמלית
• ייתכן שהרכב לא יעבור למצב READY
• ייתכן שהטעינה או ההתנעה יושבתו
• הספק מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את פקודת הטעינה המוקדמת ואת המשוב ב-live data כדי לברר מתי מתח מעגל הבקרה נקרא כגבוה.
2. כשהמערכת במתח גבוה כבויה בבטחה, יש לבדוק את צמת החיווט ואת המחבר של מעגל הטעינה המוקדמת ולחפש שפשוף, חדירת מים, פינים רופפים או קורוזיה.
3. יש לבדוק לפי תרשים החיווט אם יש קצר למתח בחוט הבקרה, וכן לבדוק רציפות במחבר.
4. יש לבדוק את סליל המגען ואת המעגל מול מפרט היצרן.
5. אם החיווט והמגען תקינים, יש להשוות את פקודות ה-scan tool לתגובת המעגל ולבדוק את דרייבר מודול הבקרה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן חוט בקרה שקוצר למתח.
• לתקן או לנקות מחבר רופף או חלוד.
• להחליף מגען טעינה מוקדמת שנכשל בבדיקת הסליל או בבדיקה תפקודית.
• לתקן או להחליף דרייבר תקול רק לאחר שנשללו תקלות בחיווט ובמגען.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להסתמך על הרכב אם הוא אינו יכול לעבור למצב Ready או שהטעינה מושבתת. אם ניתן לנהוג בו, יש להגביל את השימוש, משום שהתקלה עלולה להוביל להפחתת הספק או לאובדן הנעה.