P0DF7: טווח/ביצועים של מעגל חיישן טמפרטורת ממיר המתח של הגנרטור C

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של טווח/ביצועים במעגל חיישן טמפרטורת ממיר המתח של הגנרטור C. אי אפשר להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה C בממיר המתח של הגנרטור מודד טמפרטורה בנקודה בממיר, ומודול הבקרה משתמש בקריאה שלו לניהול הטמפרטורה של המערכת ההיברידית. קוד זה נקבע כשהקריאה של חיישן C מחוץ לטווח הצפוי או משתנה באופן לא סביר, ולכן הקלט הזה של הטמפרטורה אינו אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן השתנו
2. מיקום התקנת החיישן השתנה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• ייתכן שההספק יופחת אם הקריאה של טמפרטורת ממיר המתח אינה סבירה

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את הקריאה החיה של חיישן C לחיישנים A ו־B ולטמפרטורת הסביבה, כדי לזהות הפרש לא סביר.
2. כשהמערכת ההיברידית כבויה בבטחה לפי מידע השירות, יש לבדוק את ההתקנה ואת המחבר של חיישן C לאיתור תזוזה, נזק, רטיבות או קורוזיה.
3. יש לבדוק בצמת חיישן C שפשוף, נזקי חום או מתיחה שעלולים להשפיע על האות.
4. יש לעקוב אחר הקריאה של חיישן C בזמן שטמפרטורת ממיר המתח משתנה ולציין אם היא תקועה, לא סדירה או אינה תואמת לחיישנים האחרים.
5. יש לבדוק את חיישן C ואת המעגל שלו לפי מפרט היצרן כדי לזהות סחיפת חיישן או תקלה במעגל.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע את חיישן C במיקום ההתקנה המוגדר לו.
• יש לתקן חיווט או הדקים במחבר של חיישן C שניזוקו.
• יש להחליף את חיישן C אם הקריאה שלו אינה עומדת במפרט היצרן.
• יש לתקן תקלה מאומתת במעגל שבין חיישן C למודול הבקרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מעומסים כבדים, מכיוון שהמערכת ההיברידית עלולה להפחית הספק כאשר קריאת הטמפרטורה של ממיר המתח מחיישן C אינה סבירה. יש לעצור בבטחה אם מופיעים סימני התחממות יתר או אובדן הספק משמעותי.