P0DE3: טווח/ביצועים של מעגל איזון תאים N בסוללה היברידית/חשמלית

המשמעות

מעגל איזון התאים N מדווח על מצב של טווח/ביצועים. השוואת המתח בין קבוצות התאים בערוץ זה עלולה להיות לקויה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה משתמשת בערוץ איזון N כדי לקרב את מצב הטעינה של קבוצת התאים שלו לזה של הקבוצות האחרות. קוד זה נקבע כאשר ערוץ N פועל מחוץ לטווח או לתגובה הצפויים, אף שהתקלה אינה מזוהה במפורש כתקיעה במצב מופעל או במצב כבוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה במעגל האיזון או בחיווט
2. תקלה בדרייבר של BMS
3. תנאי מתח או טמפרטורה של התאים משפיעים על האיזון

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה־freeze frame ואת קודי BMS, ואז להשוות בין המצב המצווה של ערוץ N, התגובה המדווחת והשינוי במתח קבוצת התאים לבין הקבוצות האחרות.
2. כשהרכב כבוי לפי הוראות השירות, יש לבדוק את מקטעי הצמה והמחברים של ערוץ N לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, מעגלים פתוחים או קצרים.
3. יש לבדוק רציפות וקצרים בחיווט ערוץ N ולוודא שהאות עוקב אחר הפקודות בהתאם לקריטריוני היצרן.
4. יש לעיין בנתוני המתח והטמפרטורה של קבוצת התאים המשויכת לערוץ N, כדי לזהות מצבים שעלולים להגביל או לשנות את פעולת האיזון.
5. אם החיווט ומצב התאים תקינים, יש לבדוק את רכיב האיזון של ערוץ N ואת דרייבר ה־BMS לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן תקלות בחיווט או במחבר של ערוץ N הגורמות לתגובה חריגה.
• יש לטפל במצב מתח תא או טמפרטורה שהיצרן מזהה כמשפיע על האיזון.
• יש להחליף רכיב איזון בערוץ N שנכשל בבדיקת הביצועים.
• יש לתקן או להחליף את דרייבר ה־BMS אם היציאה שלו בערוץ N חורגת מהמפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג רק לפי הצורך ולהימנע מהאצות מאומצות או מנסיעות ארוכות אם ההספק מוגבל או מופיעות אזהרות סוללה. תקלה מתמשכת בביצועי ערוץ N עלולה להגדיל את חוסר האיזון בין התאים ולהוביל להגבלת טעינה או למצב חירום.