P0C1C: מעגל חיישן הטמפרטורה הפנימית במודול הבקרה של משאבת נוזל הילוכים חשמלית/עזרית

המשמעות

מודול הבקרה של משאבת נוזל ההילוכים העזרית מזהה תקלה במעגל חיישן הטמפרטורה הפנימי שלו. הקוד לבדו אינו מזהה אם התקלה בחיישן, בחיווט או במודול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מודול הבקרה של משאבת נוזל ההילוכים העזרית משתמש במעגל חיישן טמפרטורה פנימי כדי לנטר את הטמפרטורה של עצמו. משמעות P0C1C היא שקיימת תקלה במעגל, אך הקוד לבדו אינו מבחין בין כשל בחיישן, חיבור מנותק או מקוצר, או תקלה במודול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורה פנימי תקול
2. נתק או קצר בחיווט החיישן
3. חיבור לקוי במחבר
4. מודול בקרת המשאבה תקול

תסמינים

• ייתכן שנורית אזהרה של תיבת ההילוכים תידלק
• פעולת תיבת ההילוכים עלולה להיות מושפעת

איך לאבחן

1. יש לסרוק קודים קשורים של תיבת ההילוכים ושל מודול המשאבה ולתעד נתוני טמפרטורה פנימית ב-live data ואת תנאי freeze-frame לפני מחיקת קודים.
2. יש לבדוק את מחבר מודול בקרת המשאבה העזרית ואת החיווט הנגיש לאיתור רפיון, קורוזיה, שפשוף, חדירת נוזל או נזקי חום.
3. יש לבדוק את חיווט מעגל החיישן לאיתור נתק או קצר, לפי נוהל בדיקת המעגל של היצרן.
4. כשהמודול קר, יש להשוות את הטמפרטורה הפנימית המדווחת לטמפרטורת הסביבה ולקריאות טמפרטורה אחרות הזמינות, ולחפש אות בלתי סביר.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק את החיישן הפנימי ואת מודול בקרת המשאבה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות מחבר מודול שמגעיו לקויים, לפי העניין.
• יש לתקן חוט פגום, מנותק או מקוצר במעגל חיישן הטמפרטורה.
• יש להחליף את חיישן הטמפרטורה הפנימי אם ניתן לטפל בו בנפרד ואושר שהוא תקול.
• יש להחליף את מודול בקרת המשאבה אם מעגל החיישן שלו כשל פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם העברות ההילוכים תקינות, יש לנהוג בעדינות ולעקוב אחר אזהרות תיבת ההילוכים; ייתכן שהמודול לא יוכל להגן על עצמו באמצעות נתוני טמפרטורה מדויקים. יש להפסיק לנהוג אם העברות ההילוכים נעשות קשות או מתעכבות, אם יש החלקה או אם הרכב נכנס ל-limp mode.