P0C1A: ביצועי המומנט שמספק מנוע ההנעה B

המשמעות

מודול הבקרה ההיברידי מזהה שמומנט היציאה של מנוע ההנעה B אינו תואם לערך המבוקש. חולשת מגנט, חוסר איזון בין הפאזות או סטייה במשוב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מנוע ההנעה B ממיר אנרגיה חשמלית למומנט, ומודול הבקרה ההיברידי משווה בין המומנט שהוא מעריך שהמנוע מספק לבין המומנט שהוא מצווה עליו. P0C1A נקבע כשההשוואה מראה שמנוע ההנעה B אינו עומד בדרישה, דבר שעלול לנבוע מהיחלשות השטף המגנטי, חוסר איזון בזרם הפאזות או סחיפה במשוב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. שטף המגנט נחלש
2. חוסר איזון בזרם הפאזות

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מצב חירום או כיבוי של הרכב

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze-frame ולהשוות ב-live data בין המומנט המצווה למומנט המוערך של מנוע ההנעה B, כדי לזהות את התנאים שבהם הם נבדלים.
2. יש לבדוק אם קיימים קודים קשורים במערכת ההיבריד שעשויים להסביר מיקום מנוע, מדידת זרם או הערכת מומנט שגויים.
3. בהתאם לנוהלי הבטיחות למתח גבוה, יש לבדוק את חיבורי הפאזות במתח גבוה ואת חיווט החיישנים הרלוונטיים של מנוע ההנעה B לאיתור נזק, חיבורים רופפים, קורוזיה או סימני חום.
4. יש להשוות את קריאות זרם הפאזות ואת משוב המיקום של מנוע ההנעה B בתנאי הבדיקה שקבע היצרן.
5. אם בדיקות החיווט והמשוב תקינות, יש לבדוק את מנוע ההנעה B ואת הממיר שלו לאיתור חוסר איזון בפאזות או שטף מגנטי מופחת, לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבורי פאזה או חיווט משוב רופפים או פגומים במנוע ההנעה B.
• יש לטפל בתקלות קשורות בחיישן המיקום או בחיישן הזרם שמשפיעות על חישוב המומנט.
• יש לתקן או להחליף את הממיר אם הוא מפיק זרם פאזה לא מאוזן.
• יש לתקן או להחליף את מנוע ההנעה B אם אושרה היחלשות השטף המגנטי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את התאוצה ולהימנע מגרירה או מעליות תלולות, מכיוון שמנוע ההנעה B עלול שלא לספק את המומנט המבוקש ועלול להיכנס ל-limp mode. יש לעצור בבטחה אם אובדן הכוח חמור או שהרכב מתריע על סכנת השבתה.