P0C1B: טמפרטורה פנימית גבוהה מדי במודול הבקרה של משאבת נוזל ההילוכים העזרית

המשמעות

מודול הבקרה של משאבת נוזל ההילוכים העזרית מדווח על טמפרטורה פנימית מעל סף ההגנה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מודול הבקרה של משאבת נוזל ההילוכים העזרית מפעיל את המשאבה שמסחררת נוזל כשהמשאבה הראשית של תיבת ההילוכים אינה מספקת זרימה. הוא מנטר את הטמפרטורה הפנימית שלו וקובע את P0C1B כשהטמפרטורה חורגת מסף ההגנה, מצב שעלול להתרחש לאחר עומס ממושך על המשאבה או חום סביבתי גבוה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. עומס מתמשך על המשאבה
2. טמפרטורת הסביבה גבוהה מדי

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך אחד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze-frame ולבדוק ב-live data את טמפרטורת מודול המשאבה ואת פקודת המשאבה, כדי לראות אם הקריאה הגבוהה מופיעה לאחר פעולה ממושכת או עומס גבוה.
2. יש לבדוק את מודול המשאבה העזרית ואת אזור תיבת ההילוכים לאיתור חסימת זרימת אוויר, חשיפה לחום, דליפות נוזל או חיבורים חשמליים פגומים.
3. יש לבדוק את מצב נוזל תיבת ההילוכים ואת המפלס לפי נוהל היצרן, מכיוון שמפלס נמוך או נוזל שהידרדר עלולים להגדיל את דרישת המשאבה.
4. יש לבדוק אם המשאבה העזרית פועלת ומסחררת נוזל כשהיא מקבלת פקודה, לפי נוהל האבחון של היצרן.
5. אם הטמפרטורה נותרת גבוהה למרות שמצב הנוזל והקירור תקינים, יש לבדוק את מודול המשאבה ואת ניטור הטמפרטורה שלו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מפלס נמוך או נוזל תיבת הילוכים שהידרדר, אם הדבר אושר בבדיקות המפלס והמצב לפי היצרן.
• יש להסיר חסימה או לתקן בעיית קירור סביב מודול בקרת המשאבה.
• יש לתקן תקלה בחיווט המשאבה או בחיבורים שגורמת לעומס יתר.
• יש להחליף משאבה עזרית או מודול בקרה תקולים אם הבדיקה מאשרת את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהמשך נהיגה אם העברות ההילוכים נעשות קשות או מתעכבות, אם יש החלקה או אם הרכב נכנס ל-limp mode; נזק לתיבת ההילוכים עלול להחמיר ללא סחרור נוזל מספק. יש לעצור בבטחה אם ההנעה אובדת או אזהרת תיבת ההילוכים מחמירה.