P0C1D: טווח/ביצועים של מעגל חיישן הטמפרטורה הפנימית במודול הבקרה של משאבת נוזל הילוכים חשמלית/עזרית

המשמעות

מודול הבקרה של משאבת נוזל ההילוכים העזרית מזהה שאות חיישן הטמפרטורה הפנימי שלו מחוץ לטווח הצפוי או שאינו מגיב כמצופה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מודול הבקרה של משאבת נוזל ההילוכים העזרית משתמש בחיישן טמפרטורה פנימי כדי לעקוב אחר החום שלו. P0C1D נקבע כשהאות מהחיישן מחוץ לטווח הצפוי או משתנה באופן שהמודול מזהה כבלתי סביר; הדבר שונה מתקלה במעגל שמצביעה באופן כללי על בעיית מעגל חיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורה פנימי תקול
2. חיבור לקוי של החיישן או תקלה בחיווט
3. מודול בקרת המשאבה תקול

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך אחד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze-frame ולהשוות ב-live data את טמפרטורת המודול לטמפרטורת הסביבה ולקריאות טמפרטורה אחרות הזמינות, כדי לבדוק אם הקריאה בלתי סבירה או משתנה באופן בלתי צפוי.
2. יש לבדוק קודים קשורים של מודול המשאבה ותיבת ההילוכים לאיתור סימנים להתחממות יתר, סחרור נוזל לקוי או תקלות חשמליות.
3. יש לבדוק את מחבר המודול ואת חיווט חיישן הטמפרטורה לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, שפשוף, נזקי חום או מגע לסירוגין.
4. יש לבדוק את מעגל החיישן ואת תגובת האות בתנאים שקבע היצרן, כדי להבחין בין חיישן שסחף לבין תקלה בחיווט.
5. אם החיווט ותגובת החיישן עומדים במפרט, יש לבדוק את מודול בקרת המשאבה ולאשר את התקלה לאחר התיקון.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור רופף, קורוזיבי או פגום של חיישן הטמפרטורה.
• יש לתקן חיווט הגורם לאות לסירוגין או מחוץ לטווח.
• יש להחליף את חיישן הטמפרטורה הפנימי אם תגובתו מחוץ למפרט היצרן.
• יש להחליף את מודול בקרת המשאבה אם הוא מדווח על טמפרטורה שגויה למרות שמעגל החיישן תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעות ארוכות או תובעניות אם העברות ההילוכים אינן תקינות, מכיוון שתיבת ההילוכים עלולה להיכנס ל-limp mode או לסבול מסחרור נוזל לא מספק. יש לעצור בבטחה אם ההילוכים מחליקים, נעלמים או נעשים קשים מאוד.