P0BC9: מעגל חיישת מאוורר הקירור של מארז הסוללה ההיברידית נמוך

המשמעות

מעגל החישה של מאוורר הקירור 1 במארז הסוללה במתח גבוה מדווח על מתח נמוך במעגל החישה. משוב מהירות המאוורר אינו אמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מאוורר הקירור של הסוללה ההיברידית מזרים אוויר דרך מארז סוללת המתח הגבוה, ומעגל החישה שלו מדווח על מהירות מאוורר 1 למודול הבקרה. הקוד P0BC9 מוגדר כאשר אות המשוב של מאוורר 1 נמוך מהצפוי, דבר שיכול לנבוע מחוט אות המקוצר לאדמה, טכומטר מקוצר מבפנים, או מגע מחבר לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט החישה מקוצר להארקה
2. קצר פנימי במד הסל״ד
3. פיני המחבר מושחתים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. רשום את נתוני ה-freeze-frame והשווה את פעולת מאוורר 1 המבוקשת עם משוב המהירות החי, אם זמין, כדי לראות האם האות נשאר נמוך כאשר ניתנת פקודה למאוורר.
2. כאשר הרכב כבוי כפי שצוין במידע השירות, בדוק את מחבר מאוורר 1 ואת הצמה לגבי קורוזיה, בידוד פגום, או חוט אות הנוגע באדמה.
3. בדוק שהדקי המחבר נקיים, יושבים היטב ומאובטחים, שכן מגע לקוי יכול למשוך כלפי מטה את אות המשוב.
4. השתמש במידע החיווט של היצרן כדי לבדוק את חוט החישה של מאוורר 1 לגבי קצר לאדמה ולאמת את רציפות המעגל.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, בדוק את מוצא טכומטר המאוורר מול מפרט היצרן עבור קצר פנימי או כשל.

תיקונים נפוצים

• נקו והושיבו כראוי את הדקי החישה של מאוורר 1 אם הם חלודים או רופפים.
• תקן את חוט החישה של מאוורר 1 היכן שהוא מקוצר לאדמה.
• החלף את מכלול המאוורר אם הטכומטר שלו נכשל בבדיקה המצוינת.
• נקה את הקוד וודא שמשוב מאוורר 1 משתנה כראוי כאשר ניתנת פקודה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

התמנע מנהיגה כבדה ומטעינה, המוסיפות חום לסוללה, ועצור אם ההספק מוגבל או אם מופיעה אזהרה היברידית דחופה. משוב מאוורר נמוך או בלתי אמין עלול להפעיל מגבלות הגנה ועשוי להותיר את המארז עם פחות קירור.