P0A81: מעגל הבקרה של מאוורר קירור סוללה 1 במארז הסוללה ההיברידית/EV — מעגל פתוח

המשמעות

מודול הבקרה מזהה מעגל פתוח או תקלה במעגל הבקרה של מאוורר קירור הסוללה 1. הקוד נקבע כאשר תגובת המעגל אינה תואמת לפקודת ההפעלה של המאוורר.

איך זה עובד

מאוורר קירור סוללה 1 מזרים אוויר דרך נתיב הקירור של סוללת ההנעה ההיברידית או החשמלית. מודול הבקרה עוקב אחר מעגל הבקרה של מאוורר 1 וקובע את P0A81 כאשר המעגל פתוח או שהתגובה אינה תואמת לפעולה המצווה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאוורר קירור הסוללה פגום
2. חיווט מאוורר פתוח או פגום
3. מחבר רופף או חלוד
4. נתיך מעגל המאוורר שרוף

תסמינים

• נורית אזהרת מערכת היברידית
• מאוורר הקירור אינו פועל כשנדרש
• ירידה בהספק

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסרוק קודים של מערכת קירור הסוללה, כדי לראות אם התקלה מוגבלת למאוורר 1 או משפיעה על מעגלי מאווררים נוספים.
2. יש לבדוק את פתח כניסת האוויר של הסוללה ואת אזור מאוורר 1 לאיתור פסולת, תעלה חסומה או נזק גלוי למאוורר, בלי לפתוח את מארז הסוללה במתח גבוה.
3. כשהרכב כבוי לפי הוראות היצרן, יש לבדוק את החיווט והמחברים של מאוורר 1 לאיתור ניתוק, קורוזיה, נזק או סימני חום.
4. יש לבדוק את הנתיך ואת הממסר של מעגל המאוורר, אם מותקנים, ואז להשתמש בכלי סריקה כדי להפעיל את מאוורר 1 בפקודה ולראות אם הוא מגיב.
5. יש לבדוק את רציפות המעגל, את אספקת המתח ואת ההארקה של מאוורר 1 לפי תרשים החיווט ומפרטי היצרן, לפני שקובעים שהמאוורר או מודול הבקרה תקולים.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר פסולת החוסמת את פתח כניסת האוויר או את התעלה של מאוורר 1.
• יש לחבר מחדש או לתקן מחבר או חוט רופפים, עם קורוזיה או פגומים של מאוורר 1.
• יש להחליף נתיך שרוף לאחר בדיקת הגורם לנתק במעגל.
• יש להחליף מאוורר קירור סוללה 1 אם בדיקות המעגל תקינות אך המאוורר אינו פועל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה, במיוחד במזג אוויר חם או תחת עומס כבד, משום שמאוורר קירור הסוללה 1 עלול שלא לפעול בעת הצורך. יש לעצור אם מופיעה אזהרת טמפרטורת סוללה או שההספק מופחת; התחממות יתר מתמשכת עלולה להזיק למארז הסוללה.