P0A83: מאוורר קירור 1 למארז סוללת היברידית/EV תקוע במצב פועל

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שמאוורר קירור הסוללה 1 נשאר פועל כשעליו להיות כבוי. הקוד נקבע כאשר פעולת המאוורר אינה תואמת לפקודת הבקרה.

איך זה עובד

מערכת הקירור של סוללת המתח הגבוה משתמשת במאוורר 1 כדי להזרים אוויר דרך מארז הסוללה כשנדרש קירור. מודול הבקרה משווה בין הפקודה למאוורר לבין המשוב או הפעולה שנצפתה. P0A83 נקבע כאשר מאוורר 1 ממשיך לפעול לאחר שהמודול מורה לו להפסיק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ממסר המאוורר או מעגל הבקרה תקועים במצב פועל
2. מודול בקרת מאוורר פגום
3. חיווט המאוורר מקוצר
4. תקלה במעגל המשוב של המאוורר

תסמינים

• מאוורר הקירור פועל ברציפות
• נורית אזהרת מערכת היברידית
• רעש חריג מהמאוורר

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולעיין בפקודות למאוורר ובמשוב ממנו, כדי לאשר שהתקלה התרחשה כאשר מאוורר 1 קיבל פקודת כיבוי.
2. כשהרכב כבוי בבטחה לפי הוראות היצרן, יש לבדוק את מאוורר 1, פתח כניסת האוויר שלו ותעלת האוויר של הסוללה לאיתור פסולת או נזק.
3. יש לבדוק את החיווט והמחברים של מאוורר 1 לאיתור שפשוף, נזק, קורוזיה או סימני קצר שעלולים להשאיר אותו תחת מתח.
4. יש לבדוק אם ממסר המאוורר או מעגל המיתוג נשארים מוזנים לאחר פקודת כיבוי, תוך שימוש במידע החיווט של היצרן.
5. יש להשוות את פקודת הבקרה למשוב המאוורר ולבדוק את מודול בקרת המאוורר ואת מעגל המשוב, כדי לבודד ממסר תקוע, תקלה במודול או תקלה במשוב.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר פסולת שחוסמת את מאוורר 1 או את מעבר האוויר שלו.
• יש לתקן חיווט פגום או מקוצר של המאוורר ולנקות את המחבר או לאבטח אותו.
• יש להחליף ממסר שנשאר סגור לאחר פקודת הכיבוי.
• יש להחליף את מודול בקרת המאוורר התקול או לתקן את מעגל המשוב של המאוורר בהתאם לממצאי הבדיקות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה מיותרת אם מאוורר 1 ממשיך לפעול או מופיעה אזהרה היברידית; מאוורר שפועל ברציפות עלול לרוקן את סוללת 12 וולט, ותקלה בבקרה עלולה גם למנוע קירור תקין של הסוללה. יש לתאם אבחון בהקדם, במיוחד לפני שימוש כבד או נהיגה במזג אוויר חם.