המשמעות
חיישן מיקום הרוטור של הגנרטור מדווח על תקלה לסירוגין במעגל. לא ניתן לשלוט באופן אמין בתזמון החלפת הזרם בין הפאזות.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן המיקום של הגנרטור מספק משוב על זווית הרוטור לצורך בקרת הפאזות ההיברידית. קוד זה מוגדר כאשר המשוב או המעגל נקטעים וחוזרים, ולכן לא ניתן לעקוב בעקביות אחר מיקום הגנרטור.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- המחבר אינו מחובר עד הסוף
- רעש חשמלי באות ההארקה
- מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות
תסמינים
- נורית אזהרה של בדיקת המנוע או של המערכת ההיברידית
- ביצועים היברידיים לא רציפים
- ייתכן מעבר למצב הספק מופחת
איך לאבחן
- רישום נתוני freeze-frame וסקירת קריאות מיקום הגנרטור ב-live data לאיתור ניתוקים או קפיצות סביב מועד התקלה.
- כיבוי המערכת ההיברידית לפי נוהל הבטיחות של היצרן למתח גבוה ווידוא שמחבר חיישן הגנרטור יושב עד הסוף ונעול.
- בדיקת פיני המחבר ונקודות המתח בצמה לאיתור קורוזיה, רפיון, בידוד שחוק או נזק שעלולים לקטוע מגע בזמן רעידות.
- בדיקת יציבות הארקת חיישן הגנרטור ורציפות האות לפי נוהל היצרן תוך הזזה עדינה של צמת המתח הנמוך.
- השוואת נתוני מיקום ומהירות הגנרטור בבדיקה מבוקרת לאיתור ניתוקי אות קצרים.
- אם המעגל נשאר יציב, בדיקת חיישן מיקום הגנרטור לאיתור תקלה פנימית לסירוגין מול מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- חיבור מחדש וקיבוע של מחבר חיישן המיקום של הגנרטור.
- תיקון פיני מחבר רופפים או שנפגעו מקורוזיה.
- תיקון חיווט פגום או הארקה לא יציבה של החיישן.
- החלפת חיישן מיקום הגנרטור אם יציאתו נקטעת לסירוגין כשהצמה תקינה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להפסיק לנהוג אם ביצועי המערכת ההיברידית נעשים לסירוגין, מופיע מצב הספק מופחת או שכיבוי אפשרי, משום שהתקלה עלולה לחזור ללא התרעה. אם אין תסמינים, יש לצמצם את השימוש ולהימנע ממסלולים שבהם שינוי פתאומי בהנעה עלול להיות מסוכן.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.