P0A4D: מעגל חיישן מיקום של הגנרטור - אות נמוך

המשמעות

חיישן מיקום הרוטור של הגנרטור מדווח על תקלה של אות נמוך במעגל. לא ניתן לשלוט באופן אמין בתזמון החלפת הזרם בין הפאזות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן המיקום של הגנרטור מספק מידע על זווית הרוטור לצורך בקרת הפאזות במערכת ההיברידית. קוד זה מוגדר כאשר מתח מעגל החיישן של הגנרטור נשאר מתחת לטווח הצפוי, לרוב משום שהאות מקוצר להארקה או שהחיישן מקוצר פנימית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר מחומצנים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של בדיקת המנוע או של המערכת ההיברידית
• ירידה בביצועים ההיברידיים
• ייתכן מעבר למצב הספק מופחת

איך לאבחן

1. לכידת נתוני freeze-frame ובדיקת קריאות מיקום הגנרטור ב-live data לאיתור אות נמוך באופן קבוע או אובדן נתוני מיקום.
2. כיבוי המערכת ההיברידית לפי נוהל הבטיחות של היצרן למתח גבוה ובדיקת מחבר חיישן הגנרטור לאיתור קורוזיה, רטיבות, פינים כפופים או חיבור לקוי.
3. בדיקת חוט האות לאיתור שפשוף או קצר להארקה לאורך צמת חיישן הגנרטור.
4. בדיקת קצר להארקה במעגל האות ובדיקת חיבורי ההזנה וההארקה של החיישן לפי תרשים החיווט של היצרן.
5. מדידת המעגל בקצות החיישן ומודול הבקרה כדי להבדיל בין תקלה בחיווט לקצר פנימי בחיישן, באמצעות מפרט היצרן.
6. אם בדיקות הצמה תקינות, בדיקת חיישן מיקום הגנרטור לאיתור קצר פנימי לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• תיקון חוט אות של חיישן הגנרטור שמקוצר להארקה.
• ניקוי או החלפה של הדקי מחבר שנפגעו מקורוזיה או ניזוקו.
• תיקון חיבור הזנה או הארקה לקוי של החיישן.
• החלפת חיישן מיקום הגנרטור אם הוא מקוצר פנימית או נכשל במפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם ביצועי המערכת ההיברידית מופחתים, מצב limp mode פעיל או שכיבוי אפשרי, משום שאות המיקום של הגנרטור נמוך מדי לבקרה אמינה. אם הרכב נותר כשיר לנהיגה, יש לקצר את הנסיעות ולהימנע משימוש תובעני עד לאבחון.