P0A51: מעגל חיישן זרם של מנוע ההנעה A

המשמעות

חיישן הזרם של מנוע ההנעה A מדווח על תקלה במעגל. מדידת הזרם אינה אמינה. מיקום מנוע ההנעה, הזרם והטמפרטורה מנוטרים ברציפות; תקלה כאן מגבילה את הממיר לנקודת פעולה בטוחה או גורמת להפחתת מומנט.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הזרם של מנוע ההנעה A מודד את הזרם החשמלי העובר במנוע כדי שהממיר יוכל לבקר את המומנט שלו. מערכת הבקרה ההיברידית מנטרת את מעגל החיישן לאיתור תקלה שהופכת את קריאת הזרם ללא אמינה. היא עשויה להפחית את מומנט המנוע או להעביר את הממיר למצב פעולה מוגבל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הזרם נכשל
2. תקלה בחיווט

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הפחתה בהספק או במומנט המנוע
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. שימוש ב-scan tool לשמירת נתוני freeze-frame והשוואת קריאות הזרם של מנוע ההנעה A למומנט שנדרש ולתנאי הפעולה.
2. בדיקת קודים קשורים בממיר או במערכת ההיברידית שעשויים לזהות בעיית הזנה, הארקה או תקשורת משותפת.
3. לאחר הכנת מערכת המתח הגבוה לעבודה בטוחה לפי הוראות השירות, בדיקת מחבר חיישן הזרם והחיווט הנגיש של מנוע ההנעה A לאיתור נזק, קורוזיה או חיבור לקוי.
4. שימוש בתרשים החיווט לבדיקת מעגלי ההזנה, ההארקה והאות של החיישן לאיתור מעגלים פתוחים, קצרים או חיבורים לקויים, והשוואת התוצאות למפרט היצרן.
5. אם החיווט תקין, בדיקת חיישן הזרם של מנוע ההנעה A והשוואת יציאתו לנתונים ב-scan tool לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• תיקון חיווט פגום במעגל חיישן הזרם של מנוע ההנעה A.
• ניקוי, קיבוע או תיקון של מחבר חיישן הזרם והדקיו.
• תיקון חיבור הזנה או הארקה כושל של החיישן.
• החלפת חיישן הזרם של מנוע ההנעה A אם הבדיקה מאשרת שהוא נכשל.
• תיקון תקלה בממיר אם נמצא שהכניסה או מעגל הניטור שלו הם הגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מאחר שמומנט המנוע עלול להיות מופחת או שהמערכת ההיברידית עלולה לכבות, יש להימנע מנסיעות ארוכות וממצבים הדורשים האצה אמינה. יש לעצור במקום בטוח אם הרכב מאבד כוח או מציג אזהרת כיבוי.