P0A03: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של אלקטרוניקת המנוע (CTS)

המשמעות

מתח מעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של אלקטרוניקת המנוע נמצא מעל הטווח הצפוי. הקוד מציין אות גבוה במעגל; הוא אינו מתאר חיישן טמפרטורת נוזל קירור של המנוע או את השפעתו על בקרת הדלק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של אלקטרוניקת המנוע מודד את הטמפרטורה במעגל הקירור של המהפך ואלקטרוניקת ההספק. P0A03 מוגדר כשהאות במעגל החיישן גבוה מהטווח הצפוי, לעיתים קרובות משום שנתיב האות פתוח; הקוד מצביע על אות חשמלי גבוה, ולא על קריאה של נוזל קירור מנוע שהתחמם יתר על המידה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט האות של החיישן
2. חיישן טמפרטורת נוזל קירור תקול
3. מחבר רופף או בעל קורוזיה

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית או נורית חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• אפשרות להפחתת הספק היברידי

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze-frame ולבדוק את ערך הטמפרטורה בסורק התקלות לאיתור קריאה בלתי סבירה התואמת לאות גבוה במעגל.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן לאיתור התאמה רופפת, קורוזיה, פינים שנסוגו לאחור או חיווט פגום ליד חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של אלקטרוניקת המנוע.
3. לאחר העברת המערכת ההיברידית למצב בטוח לפי נוהלי היצרן, יש לבדוק אם יש נתק בחוט האות ולאמת רציפות במחבר ומגע תקין בפינים.
4. יש לבדוק את החיישן ואת חיבורי הייחוס וההארקה שלו בהתאם למפרט היצרן.
5. לאחר תיקון המעגל, יש למחוק את הקוד ולוודא שטמפרטורת נוזל הקירור בנתונים בזמן אמת משתנה באופן סביר מהתנעה כשהרכב קר.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש תקע חיישן רופף או להחזיר פין שנסוג לאחור למקומו.
• יש לתקן חוט אות פתוח או פגום.
• יש לנקות או להחליף פיני מחבר של החיישן מקורוזיה.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של אלקטרוניקת המנוע אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מהאצה חזקה, מכיוון שמודול הבקרה ההיברידי עלול שלא לנטר כראוי את טמפרטורת נוזל הקירור של אלקטרוניקת ההנעה. יש לעצור אם מופיעה ירידה בהספק ההיברידי או אזהרת התחממות; המשך פעולה עלול לסכן את המהפך או את אלקטרוניקת המנוע.