המשמעות
נראה שמצמד ממיר המומנט נשאר משולב כאשר עליו להשתחרר. הדבר עלול לגרום לכיבוי המנוע בעת עצירת הרכב.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מצמד ה-TCC נועל את המנוע לתיבת ההילוכים בתנאי נסיעה מסוימים, ואמור להשתחרר כאשר הרכב מאט עד לעצירה. הבקר מזהה שהמצמד נשאר משולב כאשר צפוי שישתחרר; סולנואיד או שסתום תקועים, גוף שסתומים מזוהם או לכלוך עלולים למנוע את השחרור ולגרום גם לכיבוי המנוע.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- סולנואיד TCC תקוע במצב מופעל
- גוף שסתומים מלוכלך
- משקעי פיח או פסולת המונעים תנועה חופשית
תסמינים
- המנוע עלול להיכבות בעת עצירה
- נורית חיווי תקלה (Check Engine) או גיר דולקת
איך לאבחן
- רשמו נתוני freeze frame ובדקו את מצב ה-TCC המצווה, מהירות המנוע, מהירות הרכב וקודי תיבת הילוכים קשורים סביב אירוע הכיבוי או ההאטה לקראת עצירה.
- בדקו את חיווט סולנואיד ה-TCC ואת המחברים לאיתור נזק או קצר שעלול להשאיר את המצמד במצב מופעל.
- בדקו את מפלס הנוזל ואת מצבו וחפשו נזילות או זיהום בהתאם לנוהל היצרן.
- היעזרו בנתוני סריקה כדי לקבוע אם פקודת ה-TCC כבה כשהרכב מאט והאם מהירות המנוע עדיין יורדת כאילו המצמד נשאר משולב.
- בדקו אם הסולנואיד של ה-TCC או גוף השסתומים נתקעים או מזוהמים, ולאחר מכן בדקו את מצמד הממיר בהתאם לנוהל האבחון של היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקנו תקלות בחיווט או במחבר שמשאירות את סולנואיד ה-TCC מוזן.
- תקנו את מפלס הנוזל וטפלו בזיהום או בנזילות בהתאם לנוהל השירות של היצרן.
- החליפו סולנואיד TCC שאושר כתקוע או פגום חשמלית.
- נקו או תקנו גוף שסתומים שמונע את שחרור ה-TCC.
- תקנו או החליפו את ממיר המומנט אם הבדיקה מאשרת שהמצמד תקוע מכנית.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
מכיוון שהמנוע עלול להיכבות בעת עצירה, הימנעו מנהיגה בתנועה ודאגו לגרירה אם המנוע נכבה או שהמצמד אינו משתחרר. כיבוי המנוע עלול להפחית את הסיוע להיגוי או לבלימה, והמשך נסיעה עלול להוביל לאובדן כוח מסוכן.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.