P06AE: מעגל חיישן הטמפרטורה הפנימי B של מודול הבקרה — אות גבוה

המשמעות

בדומה ל-P0669, מדובר באות גבוה בחיישן הפנימי B. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות לרוב משחיקה עקב שפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין לאחור — בדיקת נענוע של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מחשב הבקרה מנטר את מעגל האות של חיישן הטמפרטורה הפנימי B. הקוד P06AE מוגדר כאשר האות גבוה מהצפוי, דבר שעלול לנבוע מחיישן או מעגל מנותקים, ממגע לקוי בהדק או מחוט אות שנוגע במקור מתח גבוה יותר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק פנימי בחיישן
2. פיני המחבר מקורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקה שנצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• ייתכן מצב חירום או שהמנוע לא יתניע
• קודי תקלה נוספים במספר מודולים
• ייתכן שיהיה צורך באיפוס או בלמידה מחדש לאחר התיקון

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המחשבים ולשמור נתוני freeze frame, כדי לראות אם האות הגבוה הופיע לצד תקלות מחשב אחרות או מצב שבו המנוע אינו מתניע.
2. יש לבדוק בנתונים חיים את חיישן הטמפרטורה הפנימי B ולראות אם הקריאה גבוהה באופן בלתי סביר או משתנה בעת הזזה עדינה של הצמה.
3. יש לבדוק את חיווט חיישן B ואת מחבר המחשב ולחפש נתק, קורוזיה, לחות, פינים שנדחפו לאחור או מגע עם חוט B+.
4. יש לבדוק רציפות במעגל האות ולבדוק אם קיים קצר למקור מתח גבוה יותר, בהתאם לנוהל היצרן ולתרשים החיווט.
5. אם החיווט וההדקים תקינים בבדיקה, יש לבדוק את חיישן B הפנימי ואת כניסת המחשב לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולחזק מגעים לקויים או מחומצנים במחבר.
• יש לתקן חוט אות של חיישן B שנותק או ניזוק.
• יש לתקן חיווט שקוצר למקור מתח גבוה יותר ולקבע את הצמה הרחק ממנו.
• יש להחליף את חיישן B הפנימי או לתקן את מחשב הבקרה אם הבדיקה מזהה את הרכיב התקול, ולאחר מכן לבצע לימוד מחדש אם נדרש.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אות גבוה של החיישן עלול להופיע לצד מצב limp mode, תקלות רבות במחשבי הבקרה או מצב שבו המנוע אינו מתניע, לכן יש להסתפק בנסיעה הכרחית קצרה ולהימנע ממהירות גבוהה או מנהיגה תובענית. אם פעולת המנוע אינה אמינה או שהרכב מאבד כוח, יש לעצור.