P06AD: מעגל חיישן הטמפרטורה הפנימי B של מודול הבקרה — אות נמוך

המשמעות

בדומה ל-P0668, מדובר באות נמוך בחיישן הפנימי B. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות לרוב משחיקה עקב שפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין לאחור — בדיקת נענוע של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מחשב הבקרה מנטר את חיישן הטמפרטורה הפנימי B דרך מעגל אות ייעודי. הקוד P06AD מוגדר כאשר אות המעגל נמוך מהצפוי, לרוב מפני שהחיישן מקוצר פנימית או שהחיווט נוגע בהארקה; תפקודי המחשב המושפעים משתנים לפי הרכב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר פנימי בחיישן
2. פיני המחבר מקורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. בידוד צמת החיווט נשחק עקב שפשוף

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• ייתכן מצב חירום או שהמנוע לא יתניע
• קודי תקלה נוספים במספר מודולים
• ייתכן שיהיה צורך באיפוס או בלמידה מחדש לאחר התיקון

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המחשבים, לשמור נתוני freeze frame ולרשום אם תקלות של אות נמוך במעגל חיישן B הופיעו יחד עם תקלות תקשורת או מערכת הנעה.
2. יש לבדוק בנתונים חיים את חיישן הטמפרטורה הפנימי B ולראות אם הקריאה נמוכה באופן חריג או משתנה כשהצמה מוזזת בעדינות.
3. יש לבדוק את מחבר המחשב ואת צמת חיישן B ולחפש שפשוף, לחות, קורוזיה, פינים שנדחפו לאחור או קצר להארקה.
4. יש לבדוק לפי תרשים החיווט אם מעגל האות של חיישן B מקוצר להארקה, ולבדוק את מגע המחבר ואת הרציפות.
5. אם המעגל החיצוני תקין, יש לבדוק את חיישן B הפנימי ואת כניסת המחשב מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולחזק הדקים מחומצנים או רופפים במחבר.
• יש לתקן חיווט שחוק או חוט אות של חיישן B שקוצר להארקה.
• יש להחליף את חיישן הטמפרטורה הפנימי B אם הוא מקוצר.
• יש לתקן או להחליף את מחשב הבקרה אם כניסת החיישן שלו נכשלת בבדיקה, ולאחר מכן לבצע לימוד מחדש אם נדרש.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שתקלה זו עלולה להופיע לצד מצב limp mode, תקלות רבות במחשבי הבקרה או מצב שבו המנוע אינו מתניע, יש להימנע מנסיעות ארוכות ואין להסתמך על הרכב אם הוא עובר למצב הספק מופחת. אם הוא מדומם, אינו מתניע מחדש או בקרת המנוע נעשית בלתי צפויה, יש להפסיק את הנסיעה ולדאוג לחילוץ.