המשמעות
קו חישת המתח, המאשר שממסר ההזנה הראשי של ECU אכן נסגר, מציג מתח נמוך — או שהממסר אינו נסגר או שקו החישה מקוצר להארקה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
ממסר המתח של ה־ECM או ה־PCM מספק מתח פעולה לבקר המנוע, וקו החישה מדווח אם יש מתח ביציאת הממסר. הקוד P0689 נקבע כאשר המתח הנמדד בקו החישה נמוך מהצפוי, דבר שעשוי להעיד שהממסר לא נסגר או שקו החישה מקוצר להארקה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- הממסר אינו נסגר
- פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה
- בידוד צמת החיווט נשחק עקב שפשוף
תסמינים
- נורית Check Engine דולקת
- ייתכן מצב חירום או שהמנוע לא יתניע
- קודי תקלה נוספים במספר מודולים
- ייתכן שיהיה צורך באיפוס או בלמידה מחדש לאחר התיקון
איך לאבחן
- רשמו את נתוני ה־freeze frame וסרקו לאיתור קודי ממסר, מתח נמוך ותקשורת קשורים כדי לזהות מתי אבד מתח ביציאת הממסר.
- בדקו אם בקר המנוע מתעורר בעקביות ואם התסמינים מופיעים כשההצתה מופעלת או בזמן סיבוב המתנע.
- בדקו את הממסר ובית הממסר לאיתור מגעים פגומים או עם קורוזיה, ולאחר מכן בדקו את חוט החישה לאיתור שפשוף או מגע עם הארקה.
- השווה את המתח בפלט הממסר לקריאת קו החישה באמצעות תרשים החיווט והמפרטים של היצרן.
- בדקו את פעולת הממסר ואת מעגל החישה לאיתור קצר להארקה או התנגדות מגע גבוהה, לפני חשד לתקלה בבקר.
תיקונים נפוצים
- תקן חיווט חישה שוחק או קצר לאדמה.
- נקה או החלף מגעים מוכלבים בתושבת הממסר או במעגל החישה.
- החלף ממסר שאינו נסגר או שיש לו מגעים פגומים.
- תקן או החלף את הבקר רק לאחר אימות פלט הממסר וחיווט החישה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הבקר עלול שלא לקבל מתח אמין, דבר העלול לגרום לאי־הנעה או דימום; הימנע מנהיגה אם מתרחש אחד מהם. טפל בתקלה בהקדם משום שאובדן מתח לסירוגין עלול ליצור תקלות מודול נוספות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.