P0666: מעגל חיישן טמפרטורה פנימי של PCM/ECM/TCM

המשמעות

תקלה כללית במעגל חיישן הטמפרטורה הפנימי A של ה־ECU — החיישן שמנטר את טמפרטורת הפעולה של המודול להגנה תרמית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

ה־PCM, ה־ECM או ה־TCM משתמש בחיישן טמפרטורה פנימי כדי לעקוב אחר טמפרטורת העבודה של עצמו ולסייע בהגנה על הרכיבים האלקטרוניים. הקוד P0666 נקבע כשהמודול מזהה תקלה במעגל חיישן A, ולא אות נמוך או גבוה באופן ספציפי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בחיישן הטמפרטורה הפנימי או במעגל שלו
2. בעיה באספקת המתח או בהארקת המודול
3. חיבור פנימי פגום
4. תקלה במודול הבקרה

תסמינים

• נורת בדוק מנוע דולקת
• ייתכן מעבר למצב חירום או אי־התנעה
• תקלות המשך מרובות במודולים שונים
• ייתכן שיידרשו איפוס ולימוד מחדש לאחר התיקון

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני ה־freeze frame ולסרוק את כל המודולים לאיתור תקלות אספקת מתח, הארקה או תקשורת קשורות לפני מחיקת הקודים.
2. לאחר שהרכב עמד, יש להשוות את טמפרטורת המודול המדווחת לטמפרטורת הסביבה ולציין אם הקריאה חסרה או לא סבירה.
3. יש לבדוק את המחברים, הפינים והחיווט הסמוך של מודול הבקרה שצוין לאיתור חופש, קורוזיה, רטיבות או נזק.
4. יש לבדוק את חיבורי אספקת המתח וההארקה של המודול תחת עומס, בהתאם למפרט היצרן, משום שאספקה לקויה עלולה לשבש את מעגל החיישן.
5. אם החיבורים והאספקה החיצוניים תקינים, יש לפעול לפי מידע החיווט של הרכב כדי לבדוק את מעגל חיישן הטמפרטורה הפנימי ולקבוע אם נדרש תיקון או החלפה של המודול.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר מודול רופף, חלוד או פגום.
• יש לתקן חיווט או לשקם חיבור לקוי של אספקת מתח או הארקה למודול.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה המושפע אם אושרה תקלה במעגל החיישן הפנימי שלו.
• לאחר התיקון יש לבצע כל הגדרה, איפוס או לימוד מחדש שנדרשים למודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב מתניע ופועל כרגיל, ייתכן שאפשר לנסוע מרחק קצר ובעדינות, אך יש להימנע מנהיגה מאומצת משום שהמודול עלול שלא לנטר את הטמפרטורה שלו כראוי. עצרו אם הרכב עובר למצב חירום, המנוע כבה או אינו מתניע מחדש.