P0664: מתח נמוך במעגל בקרת שסתום כוונון סעפת יניקה, בנק 2

המשמעות

כמו P0661, אך בבנק 2. דשי בקרת תעלות סעפת היניקה (IMRC) מכווננים את גאומטריית היניקה לשיפור מילוי הצילינדרים בטווח הסל״ד; דשים תקועים מפחיתים את המומנט בעומס חלקי ועלולים לגרום לרישום קודי תערובת ענייה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום כוונון סעפת היניקה בבנק 2 משנה את נתיב תעלות היניקה כדי להתאים למהירות המנוע ולעומס. קוד זה נקבע כשהמודול מזהה שמתח מעגל הבקרה של שסתום בנק 2 נמוך מהצפוי, בדרך כלל בגלל קצר לאדמה בחוט הבקרה או התנגדות גבוהה מדי בחיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר להארקה
2. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף בצמת החיווט דרך הבידוד

תסמינים

• נורת בדוק מנוע דולקת
• ייתכן מעבר למצב חירום או אי־התנעה
• תקלות המשך מרובות במודולים שונים
• ייתכן שיידרשו איפוס ולימוד מחדש לאחר התיקון

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני ה־freeze frame ולסרוק לאיתור תקלות הקשורות לשסתום היניקה, ואז לבדוק בנתונים החיים את פקודת השסתום בבנק 2 ואת מצב המעגל שכלי הסריקה מציג, אם זמין.
2. יש לזהות את בנק 2 לפי מידע השירות של הרכב ולבדוק את מחבר המפעיל והצמה לאיתור שפשוף, בידוד מעוך, קורוזיה או הדקים רופפים.
3. יש לבדוק אם שסתום הכוונון או המנגנון בבנק 2 תפוסים, אך אין להניח ששסתום תקוע מסביר את אות המעגל הנמוך.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש קצר לאדמה במעגל הבקרה ולמדוד את מצב ההדקים והרציפות לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק את המפעיל ואת יציאת הבקרה של המודול לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שפשוף במעגל בקרת השסתום של בנק 2 שנוגע באדמה.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים, רופפים או בעלי התנגדות גבוהה.
• יש להחליף מפעיל תקול בבנק 2 אם הבדיקות מאשרות שהוא מוריד את מתח המעגל.
• יש לתקן את יציאת מודול הבקרה רק אם החיווט והמפעיל תקינים בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנסוע נסיעה קצרה ועדינה אם המנוע פועל כרגיל, אך שסתום בנק 2 עלול להישאר מושבת ולהפחית ביצועים או יעילות. יש להימנע מהאצה חזקה אם ההספק ירד, ולעצור אם המנוע פועל באופן לא תקין או מופיעות אזהרות חמורות אחרות.