P0667: טווח/ביצועים של חיישן טמפרטורה פנימי של PCM/ECM/TCM

המשמעות

כמו P0666, אך האות נמצא בטווח סביר ובכל זאת אינו תואם את התנאים בתא המנוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

ה־PCM, ה־ECM או ה־TCM מנטר את חיישן הטמפרטורה הפנימי שלו כדי לעקוב אחר החום בתוך מודול הבקרה. הקוד P0667 נקבע כשהאות מהחיישן קיים, אך ערכו או תגובתו אינם תואמים לטווח או לדפוס הפעולה הצפויים של המודול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה בקריאת חיישן הטמפרטורה הפנימי או כשל שלו
2. בעיה באספקת המתח או בהארקת המודול
3. חיבור פנימי פגום
4. תקלה במודול הבקרה

תסמינים

• נורת בדוק מנוע דולקת
• ייתכן מעבר למצב חירום או אי־התנעה
• תקלות המשך מרובות במודולים שונים
• ייתכן שיידרשו איפוס ולימוד מחדש לאחר התיקון

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולסרוק את כל המודולים לאיתור תקלות קשורות לפני מחיקת קודים כלשהם.
2. לאחר שהרכב התקרר ועמד, יש להשוות את טמפרטורת המודול המדווחת לטמפרטורת הסביבה, ולאחר מכן לבדוק אם הקריאה משתנה באופן סביר כשהמודול מתחמם.
3. יש לבדוק את מחברי מודול הבקרה ואת החיווט הסמוך לאיתור רטיבות, קורוזיה, פינים רופפים או נזק שעלולים לעוות את האות.
4. יש לבדוק אספקת מתח והארקה למודול תחת עומס בהתאם למפרט היצרן, משום שאספקה לא יציבה עלולה להשפיע על קריאת הטמפרטורה.
5. אם החיבורים והאספקה החיצוניים תקינים, יש להיעזר במידע שירות ייעודי לרכב כדי לבדוק את תגובת החיישן הפנימי ולקבוע אם המודול פגום.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולחזק מחבר מודול מלוכלך או רופף.
• יש לתקן מחבר או חיווט פגומים ולשקם אספקת מתח והארקה תקינות למודול.
• יש להחליף או לתקן את מודול הבקרה אם אושר שקריאת הטמפרטורה הפנימית שלו סוטה או מגיבה באופן שגוי.
• לאחר התיקון יש לבצע כל איפוס, תכנות או לימוד מחדש שנדרשים למודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, יש לנהוג רק לפי הצורך ולהימנע מעומסים כבדים או מנסיעות ארוכות עד לתיקון תקלה בניטור הטמפרטורה. אם המודול מזהה בעיה או מתחמם יתר על המידה, עלולים להתרחש מצב חירום, דימום מנוע או אי־התנעה.