P0593: מתח גבוה במעגל כניסה B של מתג בקרת השיוט הרב-תפקודי

המשמעות

בדומה ל-P0581, אך בכניסה B. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, חדירת מים באטמי המחבר או נסיגת פין — נענוע הצמה בזמן שהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

כניסה B היא אחד מאותות מתג בקרת השיוט הנקראים על ידי בקרת השיוט כדי לזהות פקודות לחצנים. קוד P0593 מוגדר כאשר הבקר רואה את אות כניסה B גבוה מהצפוי, כגון כאשר חוט האות מקוצר למתח הזנה; לחצני השיוט עשויים להפסיק להגיב או לפעול לסירוגין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של האות למתח הזנה
2. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט הזנה צבוט כנגד מקור B+

תסמינים

• לחצני בקרת השיוט עשויים לא להגיב
• בקרת השיוט אינה זמינה או פועלת לסירוגין
• נורית בדוק מנוע

איך לאבחן

1. השתמש בסורק כדי לאשר את קוד P0593 ובדוק נתוני מסגרת קפואה ומצב חי של כניסת מתג שיוט B כדי לראות אם האות נשאר גבוה כאשר לא נלחץ אף לחצן.
2. בדוק את מתגי בקרת השיוט, חיווט כניסה B והמחברים לאיתור שפשופים, לחות, קורוזיה, פינים שנדחקו לאחור או מגע עם חוט B+.
3. בעזרת תרשים המעגלים, בדוק האם אות כניסה B מקוצר למתח ההזנה והאם מגע פיני המחבר תקין.
4. נענע את צמת כניסה B והמחברים תוך ניטור אות הסורק כדי לאתר שינוי החושף תקלה לסירוגין.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, בדוק את המתג ומעגל הכניסה אל מול מפרט היצרן, ולאחר מכן שקול תקלת בקר.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט כניסה B משופשף או הפרד אותו מחוט הזנה צבוט.
• נקה או החלף פיני מחבר קורוזיביים או ניזוקים ושחזר את אחיזת הפינים הנכונה.
• החלף מכלול מתגי בקרת שיוט פגום אם אות כניסה B שלו נכשל בבדיקה.
• תקן או החלף את הבקר אך ורק לאחר שמעגל כניסה B והמתג נבדקו ונמצאו תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ניתן בדרך כלל לנסוע ללא בקרת שיוט אם המצערת והבלמים מתנהגים באופן רגיל, אך הימנע מהסתמכות על שיוט עד לתיקון התקלה. הפסק להשתמש בשיוט אם הוא מתנהג בצורה בלתי צפויה.