P047E: מעגל חיישן לחץ פליטה B לסירוגין/לא יציב

המשמעות

האות מחיישן לחץ פליטה B קופץ או נקטע לסירוגין. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף של הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפין שנדחק לאחור. בדיקת נענוע של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאתרת לעיתים קרובות את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ הפליטה B מודד לחץ פליטה לצורך ניטור DPF או בקרת טורבו, בהתאם לרכב. מודול הבקרה קובע את P047E כשהאות של חיישן B קופץ או נקטע לסירוגין במקום להשתנות בעקביות בהתאם לתנאי הפליטה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר עם מגע לסירוגין
2. מחבר עם מגע לסירוגין תחת רעידות
3. צמת החיווט עוברת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית חיווי התקלות (Check Engine) דולקת
• אובדן כוח לסירוגין או תאוצה איטית
• עשן הפליטה עשוי להשתנות
• צריכת הדלק עשויה להשתנות

איך לאבחן

1. תעדו נתוני קיפאון ועקבו אחר נתוני חיישן B בזמן אמת כדי לזהות מתי האות נעשה לא יציב.
2. בדקו את מחבר חיישן B לאיתור חיבור רופף, קורוזיה, חדירת מים או הדקים שעלולים לזוז בתוך המחבר.
3. עקבו אחר צמת חיישן B לאיתור שפשוף או מגע עם רכיב רוטט או חם.
4. תוך מעקב אחר הנתונים בזמן אמת, הזיזו בעדינות את המחבר ואת הצמה של חיישן B ובדקו אם האות קופץ או נקטע.
5. בדקו את החיישן, רציפות החיווט ומעבר הלחץ לפי נוהל היצרן כדי להבחין בין ניתוק חשמלי לבעיית לחץ.

תיקונים נפוצים

• החזירו למקומו ואבטחו את מחבר חיישן B.
• נקו או תקנו הדקים במחבר שמאבדים מגע לסירוגין.
• תקנו חיווט שחוק ואבטחו את הצמה הרחק מרטט או מחום.
• החליפו את חיישן B אם הוא נכשל לסירוגין בבדיקה כשהחיווט תקין ומעבר הלחץ פתוח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נהגו בזהירות והימנעו מעומס גבוה אם ההספק או התאוצה משתנים. עצרו אם המנוע מאבד כוח רב; קריאות לסירוגין עלולות לשבש את בקרת DPF או טורבו ולגרום לשינויים בעשן הפליטה.