P0416: מעגל שסתום המיתוג B של מערכת AIR פתוח

המשמעות

מעגל שסתום המיתוג B של מערכת הזרקת אוויר משנית פתוח: המעגל פתוח. הסיבות הסבירות הן חוט שבור, מחבר מנותק או רכיב פגום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום מיתוג B מנתב אוויר משני במהלך שגרת ההתנעה הקרה של מערכת AIR. ה-ECU עוקב אחר המעגל החשמלי של שסתום B ורושם את P0416 כאשר הוא מזהה נתיב פתוח, שעלול להיגרם מחוט שבור, מגע מנותק או סליל סולנואיד פתוח. ייתכן שהשסתום לא יפעל כאשר ניתנת לו פקודה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל או חוט פתוח
2. פין נדחק לאחור מחוץ לגוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• כישלון בבדיקת פליטות
• ייתכן שהמנוע יפעל באופן לא חלק במהלך התנעה קרה

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת קודי AIR הקשורים כדי לוודא שהתקלה קשורה לשסתום B במהלך בדיקה בהתנעה קרה.
2. יש לבדוק את מחבר שסתום B לאיתור ניתוק, קורוזיה, מגעים פגומים או פין שנדחף לאחור לתוך גוף המחבר.
3. יש לבדוק את רציפות סליל הסולנואיד של שסתום B לפי מפרט היצרן.
4. יש לפעול לפי תרשים החיווט כדי לבדוק אם יש מעגל פתוח במעגל שסתום B בין המחבר למודול הבקרה.
5. אם הסולנואיד וצמת החיווט תקינים, יש לבדוק את מחבר מודול הבקרה ואת מעגל הדרייבר לאיתור מגע לקוי או תקלה פנימית.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר ולאבטח מחדש את מחבר שסתום B.
• יש לתקן חוט או מגע שנשברו במעגל שסתום B.
• יש להחליף את סולנואיד שסתום B אם סלילו פתוח.
• יש לתקן את חיבור מודול הבקרה או את הדרייבר רק לאחר בדיקת תקינות השסתום וצמת החיווט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל ניתן לנהוג ברכב, אך ייתכן שאוויר משני לא יזרום דרך הנתיב של שסתום B בהתנעות קרות, דבר שמעלה את הפליטות ועלול לגרום לכישלון בבדיקת פליטות. אם מופיעה פעולה לא סדירה בהתנעה קרה, יש להימנע מנסיעות שאינן נחוצות עד לתיקון המעגל הפתוח.