המשמעות
מתח גבוה במעגל חיישן A של מערכת EGR: מתח האות גבוה מהטווח הצפוי. ללא משוב תקין ממערכת EGR, ה-ECU משבית את מחזור גזי הפליטה ועשוי להגדיר קודי EGR נוספים.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן EGR A מספק למודול משוב על מיקום השסתום או משוב EGR אחר, בהתאם לרכב. קוד P0406 נרשם כאשר אות חיישן A עולה מעל הטווח החשמלי הצפוי, ולכן המודול אינו יכול לסמוך על המשוב לצורך בקרת EGR.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר של מעגל החיישן למתח הזנה
- חיישן מיקום EGR פגום
- פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית Check Engine דולקת
- סרק לא יציב או השהיה בתגובה
- ירידה בביצועי המנוע
- עלייה בפליטות
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את אות חיישן A למיקום ה-EGR המצווה ולנתונים חיים זמינים אחרים.
- כשההצתה כבויה, יש לבדוק את חיווט חיישן A ואת המחבר לאיתור נזק, קורוזיה, פינים רופפים או מגע עם הזנת מתח.
- יש לבדוק את מעגלי הייחוס, ההארקה והאות של החיישן בעזרת מידע החיווט של היצרן.
- יש למדוד את אות חיישן A בתנאי התקלה שנרשמו ולבדוק אם יש קצר להזנה או חיבור בעל התנגדות גבוהה.
- אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק את חיישן EGR A לאורך טווח הפעולה שלו לפני ששוקלים החלפה.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חוט אות של חיישן A שקצר להזנה.
- יש לנקות או לתקן מגעי מחבר עם קורוזיה, רפיון או נזק.
- יש לתקן חיבור ייחוס או הארקה לקוי אם בדיקות המעגל מזהות אותו.
- יש להחליף את חיישן EGR A אם הוא ממשיך להפיק אות מעל הטווח למרות שהמעגל תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה, אך יש להימנע מנהיגה אם הוא כבה או מאבד כוח. משוב EGR לא תקף עלול להשבית בקרת EGR תקינה, להעלות את הפליטות ולהוביל לקודי EGR נוספים.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.