P037B: מעגל בקרת נורית חיווי מצתי להט גבוה

המשמעות

קו ההפעלה של נורית מצתי הלהט תקוע במצב גבוה — קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל הבקרה של נורית מצתי הלהט מעביר את פקודת המודול לנורית החיווי בלוח המחוונים. P037B מוגדר כאשר המודול מזהה שקו נורית החיווי נשאר מעל הרמה הצפויה, למשל עקב קצר למתח המצבר או נתיב אות מנותק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר ל-B+
2. פינים מחומצנים במחבר — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקת המתח נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית אזהרת מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קשה כשהמנוע קר או אי התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך ההתחממות

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק את המצב המבוקש לנורית חיווי מצתי הלהט בעת הופעת התקלה.
2. להשוות את נתוני הפקודה בסורק להתנהגות הנורית בלוח המחוונים, גם במהלך התנעה קרה.
3. לבדוק את חוט נורית החיווי ואת המחברים לאיתור מגע עם הזנת מתח, שפשוף, חדירת מים, קורוזיה או פינים שנסוגו לאחור.
4. כאשר המעגל מבודד לפי הוראות היצרן, לבדוק אם יש קצר למתח המצבר ולבדוק רציפות במחברים.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, לבדוק את דרייבר נורית החיווי ואת מודול הבקרה מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן חיווט שצבוט או נשחק כנגד מקור מתח.
• לייבש, לנקות ולתקן מגעי מחבר או אטמים שנפגעו ממים או קורוזיה.
• להחזיר למקומו מגע רופף או שנסוג לאחור ולאבטח את המחבר.
• להחליף את דרייבר נורית החיווי או מודול הבקרה התקולים אם הבדיקה מזהה אותם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

התקלה עלולה לגרום לנורית מצתי הלהט בלוח המחוונים לא להציג באופן אמין את המצב המבוקש, ובמקביל התנעה קרה עלולה להיות קשה ולגרום לעשן לבן בזמן ההתחממות. להימנע מהתנעה ממושכת בתנאי קור.