המשמעות
האות מחיישן גל הזיזים B בבנק 1 נמוך מהסף התחתון — קצר להארקה. חיישן מיקום גל הזיזים מזהה איזה צילינדר נמצא במהלך הדחיסה — בלעדיו ה-ECM אינו יכול להפעיל כראוי הזרקה סדרתית או הצתה עם סליל על מצת.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן מיקום גל הזיזים B בבנק 1 שולח אות מיקום שבו משתמש מודול בקרת המנוע לסנכרון תזמון המנוע והזרקת הדלק. הקוד מוגדר כאשר מתח האות יורד מתחת לטווח הצפוי, לרוב עקב קצר של מעגל האות להארקה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר להארקה
- פינים מחומצנים במחבר — התנגדות מגע גבוהה
- בידוד רתמת החיווט נשחק עקב שפשוף
תסמינים
- נורית בדיקת מנוע דולקת
- אובדן כוח, במיוחד בטווח סל״ד בינוני
- ייתכנו סרק לא יציב או דימום מנוע
- צריכת דלק מוגברת
איך לאבחן
- לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק את קריאות חיישן B בבנק 1 בנתונים חיים כדי לוודא שהאות הנמוך מופיע בתנאים שנרשמו.
- לבדוק את מחבר חיישן B ואת הצמה בבנק 1 לאיתור קורוזיה, פינים שנסוגו לאחור או בידוד שנשחק עד להארקה.
- לבדוק את חיבורי המתח וההארקה של החיישן מול מידע החיווט של היצרן, אם רלוונטי.
- לבדוק רציפות בחוט האות ואת היעדרו של חיבור לא רצוי להארקה, תוך בידוד החיישן והמודול לפי הוראות היצרן.
- אם החיווט תקין, לבדוק את חיישן B ואת יציאת האות שלו לפי מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- לנקות מגעי מחבר עם קורוזיה ולחדש חיבור מאובטח.
- לתקן חיווט שנשחק או קצר מאומת להארקה במעגל האות של חיישן B.
- להחליף מחבר פגום או מגע שנסוג לאחור.
- להחליף את חיישן B בבנק 1 אם הוא נכשל בבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אות נמוך מחיישן B עלול לגרום לפעולה לא חלקה, לכיבוי המנוע או לאובדן כוח, לכן יש להימנע מנסיעות ארוכות ולעצור אם המנוע כבה או פועל באופן לא אחיד מאוד. המשך נסיעה עלול להגדיל את צריכת הדלק ואת הפליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.