המשמעות
מתח האות של ה-CMP נמוך מהסף התחתון. לרוב מדובר בחיישן שהאות שהוא מפיק נחלש, או בקצר להארקה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן מיקום גל הזיזים A בבנק 1, או חיישן גל הזיזים היחיד במנוע בעל בנק אחד, שולח אות מיקום למודול בקרת המנוע. קוד זה פירושו שמתח האות נמוך מהגבול התחתון של המודול, בדרך כלל עקב חיישן שכושל, חוט אות שמקוצר להארקה או מגע לקוי במחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיישן תקול
- האות מקוצר להארקה
- פיני מחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
- אובדן הספק במיוחד בטווח הסל"ד הבינוני
- סרק לא חלק או כיבוי מנוע אפשרי
- צריכת דלק מוגברת
איך לאבחן
- יש לרשום את נתוני ה-freeze frame ולבדוק נתוני חיישן A בבנק 1 ב-live data כדי לאשר את הקלט הנמוך ולראות אם הוא משתנה בזמן התנעה.
- יש לאתר את חיישן A בעזרת מידע השירות ולבדוק את המחבר שלו בחיפוש אחר קורוזיה, פינים פגומים או חיבור רופף.
- יש לבדוק את צמת החיישן בבנק 1 בחיפוש אחר שפשוף או נזק, במיוחד במקומות שבהם היא עלולה לגעת בהארקה או בחלקי מנוע חמים.
- יש לבדוק אם קיים קצר להארקה במעגל חיישן A, וכן לבדוק את הרציפות ואת המגע בפינים בהתאם למפרט היצרן.
- אם המעגל תקין בבדיקה, יש לבדוק את חיישן A עצמו ולבדוק אם קיימים קודי תקלה קשורים של גל הארכובה או תזמון גל הזיזים.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולחבר מחדש מחבר חיישן A חלוד או רופף.
- יש לתקן את חוט האות של חיישן A אם הוא מקוצר להארקה או פגום.
- יש להחזיר למקומו או להחליף פין מחבר פגום.
- יש להחליף את חיישן A בבנק 1 אם הוא נכשל בבדיקות היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אות חלש מחיישן גל הזיזים עלול לגרום לאובדן כוח, פעולה לא סדירה או כיבוי מנוע, לכן יש לצמצם את הנהיגה ולהימנע ממצבים שבהם כיבוי מנוע יהיה מסוכן. יש לעצור אם המנוע נכבה שוב ושוב או נעשה קשה לשליטה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.