P0232: מתח גבוה במעגל המשני של משאבת הדלק

המשמעות

המתח בצד המשני של מעגל משאבת הדלק גבוה מהצפוי. הדבר אופייני לממסר שנתקע או לקצר למתח הזנה שמשאיר את המשאבה פועלת כשהיא אמורה להיות כבויה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

המעגל המשני של משאבת הדלק מעביר הזנה למשאבה, בעוד מודול הבקרה בודק אם המעגל מוזן כאשר ניתנת פקודת הפעלה או כיבוי. הקוד P0232 נקבע כאשר המתח המנוטר גבוה מהצפוי, מצב שעלול להתרחש אם ממסר המשאבה נשאר סגור או אם חיווט מזין את המעגל ממקור מתח אחר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ממסר המשאבה תקוע במצב סגור
2. חוט מקוצר למתח הזנה
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• התנעה קשה, אי התנעה או דימום תחת עומס
• אובדן כוח, במיוחד בעומס גבוה או בסל״ד גבוה
• ייתכן זמן התנעה ממושך

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לתעד נתוני freeze frame ולבדוק אם התקלה קיימת כאשר מתג ההצתה פועל והמנוע כבוי, בזמן שהמשאבה לא אמורה לפעול.
2. יש לבדוק את ממסר משאבת הדלק, את התושבת שלו ואת חיווט המעגל המשני לאיתור נזקי חום, קורוזיה, פינים רופפים או מגע עם חוט הזנה.
3. בעזרת תרשים החיווט של הרכב, יש לבדוק אם המשאבה נשארת מוזנת לאחר שמודול הבקרה מורה לה להיכבות ואם מגעי הממסר תקועים במצב סגור.
4. לאחר בידוד בטוח של המעגל, יש לבדוק בחיווט המשני חיבור לא מכוון להזנת המצבר ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
5. אם הממסר, החיווט והחיבורים תקינים בבדיקה, יש לבדוק את בקרת המודול על הממסר והמעגל בהתאם לנוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור רופף או מקורוזיה של ממסר משאבת הדלק.
• יש להחליף ממסר שנשאר סגור כאשר עליו לעבור למצב כבוי.
• יש לתקן חיווט שמקוצר להזנת מתח.
• יש להחליף מודול בקרה כושל רק לאחר אימות החיווט והיציאות שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם המנוע כבה, מתקשה להתניע או מאבד כוח תחת עומס; אם הוא כבה בתנועה, יש לעצור במקום בטוח. משאבה שנותרת מוזנת כשהיא אמורה להיות כבויה עלולה גם לרוקן את המצבר או ליצור סיכון בטיחותי, לכן יש לבדוק את התקלה בהקדם.