P00F3: טווח/ביצועים של מעגל חיישן לחות

המשמעות

קריאת חיישן הלחות חורגת מהטווח הצפוי או אינה מתנהגת כמצופה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחות מודד את הלחות באוויר ומספק קריאה שבה מודול הבקרה משתמש להחלטות הקשורות למערכת. קוד זה מוגדר כשהקריאה מחוץ לטווח הצפוי או אינה מגיבה כמצופה, דבר שעשוי לנבוע מסטייה של החיישן או מהתקנה לקויה שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קריאת החיישן נסחפה
2. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
3. החיישן מותקן באופן רופף — שיכוך האות

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• בקרת האקלים האוטומטית עשויה לפעול בדיוק נמוך יותר
• השמשה הקדמית עשויה להתכסות באדים בקלות רבה יותר

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ולהשוות את קריאת הלחות לתנאים הנוכחיים בתא הנוסעים או מחוץ לרכב ולנתוני בקרת אקלים קשורים הזמינים בסורק התקלות.
2. יש לבדוק את התקנת חיישן הלחות ולוודא שהוא יושב כמתוכנן ונחשף לנתיב זרימת האוויר המיועד.
3. יש לבדוק את מחבר החיישן והחיווט לאיתור מגע רופף, קורוזיה או נזק שעלולים לעוות את הקריאה.
4. יש לבדוק אם ערך הלחות משתנה באופן סביר כשהתנאים משתנים, בהתאם למידע האבחון של הרכב.
5. יש לבדוק את פלט החיישן ואת התקנתו לפי מפרט היצרן לפני החלפת רכיבים.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח את חיישן הלחות במיקום ההתקנה המיועד לו.
• יש לתקן מגע לקוי במחבר או חיווט פגום.
• יש להחליף את חיישן הלחות אם אושר שקריאתו סטתה או שהוא נכשל בבדיקה המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר להמשיך לנהוג, אך בקרת האקלים האוטומטית עלולה לנהל את הלחות בדיוק נמוך יותר והשמשה עלולה להתכסות באדים ביתר קלות. יש לנקות שמשות שהתכסו באדים לפני תחילת הנסיעה ולעצור אם הראות נפגעת.