P00B8: התאמה בין MAP לזרימת אוויר לפי מסה או נפח, בנק 2

המשמעות

הקשר הצפוי בין הלחץ המוחלט בסעפת (MAP) לבין זרימת האוויר המסיבית (MAF) ב-Bank 2 אינו מתקיים. אחד משני החיישנים מספק קריאה שגויה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול הבקרה משווה את הלחץ המוחלט בסעפת היניקה לזרימת האוויר לפי מסה כדי לבדוק אם כמות האוויר הנכנסת לבנק 2 תואמת ללחץ היניקה. P00B8 מוגדר כאשר הקריאות אינן מתואמות כמצופה, דבר שעלול לנבוע מחיישן MAF מזוהם או מדליפת יניקה או ואקום שמשפיעה על חישוב זרימת האוויר בבנק 2.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן MAF מזוהם
2. דליפה במערכת היניקה או דליפת ואקום

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• סרק לא יציב או היסוס
• ירידה בהספק המנוע
• צריכת הדלק עלולה לעלות

איך לאבחן

1. שמרו נתוני תמונת הקפאה ובדקו אם יש קודי זרימת אוויר, MAP או תיקוני תערובת דלק קשורים כדי להבין באילו תנאים נכשל המתאם בבנק 2.
2. השתמשו בנתונים בזמן אמת כדי להשוות בין MAP, MAF ותיקוני תערובת הדלק של בנק 2 בסרק ובעלייה יציבה בסל״ד, וחפשו קריאות שאינן תואמות.
3. בדקו את צנרת היניקה של בנק 2, חיבורי סעפת היניקה וצינורות הוואקום לאיתור סדקים, חבקים רופפים או דליפות שעלולות להכניס אוויר לא מדוד.
4. בדקו את חיישן MAF לאיתור לכלוך ובדקו את המחבר והחיווט שלו לפני ניקויו או בדיקתו לפי הוראות היצרן.
5. אם מערכת היניקה אטומה וחיישן MAF תקין, בדקו את פעולת חיישן MAP ואת נתיב האוויר של בנק 2 לפי מפרטי היצרן.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש צנרת יניקה או חיבורי ואקום רופפים של בנק 2 והחליפו צינורות פגומים.
• נקו את חיישן MAF רק בחומר ניקוי מתאים לחיישנים ובהתאם לנוהל המוגדר.
• תקנו חיווט או מחברים פגומים של חיישני MAF או MAP.
• החליפו חיישן MAF או MAP רק אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המנוע עלול להסס או לאבד כוח, לכן הימנעו מהאצה חזקה ומעקיפה אם התגובה לקויה. המשך פעולה עם מדידת זרימת אוויר שגויה עלול להחמיר את צריכת הדלק והפליטות ולגרום לפעולה לא חלקה.