P006C: מתאם בין MAP ללחץ בכניסת מגדש טורבו/מגדש-על

המשמעות

הקשר בין הלחץ המוחלט בסעפת ללחץ בכניסת מגדש הטורבו אינו סביר. הדבר מצביע על דליפה בין כניסת המגדש לסעפת היניקה או על תקלה בחיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן MAP מודד את הלחץ בסעפת היניקה, וחיישן לחץ הכניסה של מגדש הטורבו או מגדש העל מודד את הלחץ לפני יחידת הגדישה. מודול הבקרה קובע את P006C כאשר המדידות האלה אינן תואמות כצפוי, דבר שעשוי להצביע על תקלה בחיישן או בחיווט, דליפת אוויר או חסימה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בחיישן MAP, בחיישן לחץ הכניסה של מגדש הטורבו או בחיווט הקשור
2. דליפת אוויר או חסימה המשפיעות על קריאות הלחץ

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• ירידה אפשרית בהספק המנוע

איך לאבחן

1. שמרו נתוני תמונת הקפאה והשוו בנתונים חיים את קריאות ה-MAP ולחץ הכניסה של מגדש הטורבו או מגדש-העל.
2. כשהמנוע כבוי, לבדוק אם קריאות הלחץ סבירות ביחס ללחץ הברומטרי זו לזו.
3. בדקו את תעלת היניקה בין חיישן הכניסה ליחידת הגדישה ואת מסלול אוויר הגדישה עד לסעפת, לאיתור חיבורים רופפים, דליפות או חסימות.
4. בדקו את המחברים והחיווט של שני חיישני הלחץ לאיתור נזק, קורוזיה או פינים רופפים.
5. לבדוק את המעגלים ואת התגובה של חיישן MAP ושל חיישן לחץ הכניסה לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש חיבורי יניקה או אוויר גדישה רופפים.
• לתקן צינור יניקה או תעלה דולפים או חסומים.
• תקנו חיווט פגום או הדקים עם קורוזיה באחד מחיישני הלחץ.
• להחליף חיישן לחץ רק אם הקריאות שלו אינן עומדות בבדיקות היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההספק נשאר תקין, לנהוג בעדינות ולהימנע מגרירה או מהאצה חזקה עד לבדיקת התקלה. אם ההספק יורד או שהמנוע מתנהג באופן חריג, לעצור את הנסיעה; דליפה או תקלה בקריאת הלחץ עלולות לפגוע בבקרת הגדישה.