C063C: טווח/ביצועים של חיישן לחץ בלם H

המשמעות

מודול הבקרה עוקב אחר חיישן לחץ הבלם H כדי לוודא שהאות סביר. הקוד נרשם כאשר הקריאה מחוץ לטווח הצפוי או אינה מגיבה כמצופה לשינויי לחץ.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ הבלם H מודד לחץ הידראולי לצורך החלטות ABS ובקרת יציבות של מודול בקרת הבלמים. הקוד C063C מוגדר כאשר המודול מזהה שקריאת חיישן H אינה סבירה או שאינה עוקבת אחר שינויים בלחץ הבלימה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קריאת החיישן סטתה בהדרגה
2. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
3. תושבת החיישן רופפת — שיכוך האות

תסמינים

• נורית אזהרה של ABS דולקת
• בקרת ESC/יציבות מושבתת
• ייתכן סיוע מופחת בבלימה
• מד המהירות עשוי לפעול באופן לא סדיר

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני תמונת הקפאה ולהשוות את קריאת הלחץ החיה של חיישן H לערוצי לחץ אחרים, כשהרכב במנוחה ובעת לחיצה מבוקרת על הדוושה.
2. יש לבדוק אם התושבת של חיישן H רופפת, ולבדוק את החיבורים הסמוכים ולחפש תנועה שעלולה להפריע לקריאה שלו.
3. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט של חיישן H ולחפש קורוזיה, לחות, הדקים רופפים או נזק.
4. יש לעקוב אחר נתוני הסורק בעת שינוי הדרגתי של לחץ הבלם ולבדוק אם חיישן H מגיב באופן חלק וסביר ביחס לקריאות האחרות.
5. אם התושבת והחיווט תקינים, יש לבדוק את חיישן H ולבצע כל כיול נדרש לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע תושבת או חיבורים רופפים של חיישן H.
• יש לתקן חיווט פגום או מגעי מחבר שמשפיעים על חיישן H.
• יש להחליף את חיישן H אם בבדיקה אושרו סטייה או תגובה בלתי סבירה.
• יש להשלים כל כיול שהיצרן דורש לאחר התיקון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן ש־ABS ובקרת היציבות יהיו מושבתים ושסיוע הבלימה יפחת, אף שהבלימה הבסיסית עשויה להישאר. יש לנהוג בזהירות ולבדוק את התקלה בהקדם; יש לעצור אם תחושת הדוושה או ביצועי הבלימה משתנים.