C063B: מתח נמוך במעגל חיישן לחץ בלם H

המשמעות

מתח אות חיישן לחץ הבלם H נמוך מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקה, חדירת מים באטמי המחברים או פינים שנדחפו לאחור — בדיקת נענוע של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ הבלם H שולח את אות הלחץ שלו למודול בקרת הבלמים, שמשתמש בו עבור ABS ובקרת יציבות. הקוד C063B מוגדר כאשר האות יורד מתחת לטווח הצפוי, בדרך כלל בגלל שחוט האות מוארק או שהמגע במחבר לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר בחוט האות להארקה
2. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. בידוד צמת החיווט נשחק ונחשף

תסמינים

• נורית אזהרה של ABS דולקת
• בקרת ESC/יציבות מושבתת
• ייתכן סיוע מופחת בבלימה
• מד המהירות עשוי לפעול באופן לא סדיר

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני תמונת הקפאה ולהשוות את אות הלחץ החי של חיישן H לקריאות לחץ זמינות אחרות.
2. כאשר התקלה קיימת, יש להזיז בעדינות את הצמה של חיישן H תוך מעקב אחר נתוני הסורק ולבדוק אם האות משתנה או נקטע.
3. יש לבדוק את חיווט חיישן H ולחפש בידוד שנשחק, לחות, מגעים מחומצנים ופינים שנדחפו פנימה למחבר.
4. יש לבדוק אם יש קצר להארקה בחוט האות של חיישן H ולבחון את מצב המגעים במחבר לפי תרשים החיווט של הרכב.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק את חיישן H ואת כניסת המודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט משופשף או פגום של חיישן H.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר מחומצנים או רופפים ולחדש את האטם.
• יש לתקן קצר להארקה בחוט האות.
• יש להחליף את חיישן H או לתקן תקלה מאומתת בכניסת המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהבלימה הבסיסית תישאר, אך ABS ובקרת היציבות עלולים להיות לא זמינים וסיוע הבלימה עלול לפחות. יש לנהוג בזהירות ולתאם אבחון בהקדם; יש להפסיק את הנסיעה אם הבלימה מרגישה חריגה.