C063A: מתח גבוה במעגל חיישן לחץ בלם H

המשמעות

מתח אות חיישן לחץ הבלם H גבוה מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקה, חדירת מים באטמי המחברים או פינים שנדחפו לאחור — בדיקת נענוע של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ הבלם H מדווח על לחץ הידראולי למודול בקרת הבלמים לצורך פעולות ABS ובקרת יציבות. הקוד C063A מוגדר כאשר האות של חיישן H עולה מעל הטווח הצפוי, דבר שעלול לקרות אם מעגל האות נוגע במתח המצבר או אם חוט אספקה ניזוק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר בחוט האות למצבר
2. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט ונוגע במקור מתח B+

תסמינים

• נורית אזהרה של ABS דולקת
• בקרת ESC/יציבות מושבתת
• ייתכן סיוע מופחת בבלימה
• מד המהירות עשוי לפעול באופן לא סדיר

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני תמונת הקפאה ולהשוות את קריאת הלחץ החיה של חיישן H לערוצי לחץ זמינים אחרים.
2. יש לבדוק את צמת חיישן H ולחפש צביטה או שפשוף כנגד חיווט מוזן, ולבדוק את המחבר ולחפש לחות, קורוזיה או הדקים שיצאו ממקומם.
3. כאשר התקלה פעילה, יש להזיז בעדינות את הצמה של חיישן H תוך מעקב אחר האות, כדי לזהות שינויים שמצביעים על קצר לסירוגין או חיבור לקוי.
4. לפי תרשים החיווט, יש לבדוק אם מעגל האות של חיישן H מחובר בטעות למתח המצבר ולבדוק את חיבורי המתח וההארקה שלו.
5. אם המעגל החיצוני תקין, יש לבדוק את חיישן H ואת כניסת המודול לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט צבוט או משופשף של חיישן H.
• יש לנקות או להחליף הדקי מחבר מחומצנים, רופפים או שיצאו ממקומם.
• יש לתקן קצר של חוט האות למתח המצבר או חוט אספקה פגום.
• יש להחליף את חיישן H או לתקן תקלה מאומתת בכניסת המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן ש־ABS ובקרת היציבות יהיו מושבתים ושסיוע הבלימה ייפגע, גם אם הרכב עדיין בולם. יש לנהוג בזהירות, להימנע ממהירות גבוהה ומבלימות חזקות ולפנות לאבחון בהקדם; יש לעצור אם הבלימה מרגישה חריגה.