C05C8: מעגל חיישן לחץ הבלמים F — פתוח

המשמעות

מודול בקרת הבלמים מנטר את המעגל החשמלי של חיישן לחץ הבלמים F. הקוד נרשם כשהוא מזהה מעגל פתוח ואינו יכול לקבל את אות החיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ הבלמים F שולח אות לחץ דרך מעגל חשמלי למודול בקרת הבלמים. הקוד נקבע כאשר המודול מזהה נתק במעגל ואינו יכול לקבל את האות של חיישן F.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט קרוע
2. פין נדחף לאחור מתוך גוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית ABS דולקת
• מערכת ESC/בקרת היציבות מושבתת
• סיוע הבלימה עשוי להיות מופחת
• מד המהירות עשוי לפעול באופן לא סדיר

איך לאבחן

1. יש לסרוק את מודול הבלמים לאיתור קודים קשורים ולבדוק את נתוני ה־freeze frame ואת הקריאות החיות של חיישן F כדי לאשר שהאות חסר או מקובע בערך ברירת מחדל.
2. יש לבדוק את המחבר של חיישן F ולוודא שהוא יושב היטב ולבדוק אם יש בו קורוזיה, לחות, הדקים פגומים או הדק שנדחף לאחור לתוך גוף המחבר.
3. יש לעקוב אחר רתמת החיווט של חיישן F ולבדוק אם יש חוט שבור או מתוח, ואז להזיז בעדינות את הרתמה תוך ניטור הקריאה החיה כדי לבדוק אם היא חוזרת לרגע.
4. בהתאם לתרשים החיווט של הרכב, יש לבדוק רציפות במעגלי האות, אספקת החשמל וההארקה של חיישן F, תוך ניתוק החיישן והמודול לפי הוראות היצרן.
5. אם החיווט החיצוני תקין, יש לבדוק את חיישן F ואת מודול הבלמים לאיתור תקלה פנימית בחיבור לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר ולקבע מחדש את המחבר של חיישן F ולהחזיר למקומו כל הדק שיצא.
• יש לתקן או להחליף את המקטע השבור בחיווט של חיישן F.
• יש לתקן הדקים עם קורוזיה או פגומים ולהחזיר את אטם המחבר למצב תקין.
• יש להחליף את חיישן F או לתקן את מודול הבלמים רק אם בדיקות היצרן מזהות תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מערכות ה־ABS ובקרת היציבות עלולות להיות מושבתות, וסיוע הבלימה עלול לפחות. יש להימנע ממהירות גבוהה ומבלימה חזקה; אם הדוושה מרגישה חריגה או שביצועי הבלימה משתנים, יש לעצור ולפנות לבדיקה בהקדם.