C05C5: מעגל חיישן לחץ הבלמים F — טווח/ביצועים

המשמעות

הקריאה של חיישן לחץ הבלמים F אינה סבירה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקה, חדירת מים דרך אטמי המחבר או פין שנדחף לאחור — בדיקת נענוע של רתמת החיווט כשהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ הבלמים F מודד את הלחץ ההידראולי עבור מודול בקרת הבלמים. הקוד C05C5 נקבע כאשר הקריאה שלו אינה סבירה או חורגת מהטווח הצפוי, דבר שעלול לנבוע מסחיפה של החיישן, מהתקנה רופפת או ממגע חשמלי לא יציב במעגל החיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קריאת החיישן נסחפה
2. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
3. תושבת החיישן רופפת — גורמת לשיכוך האות

תסמינים

• נורית ABS דולקת
• מערכת ESC/בקרת היציבות מושבתת
• סיוע הבלימה עשוי להיות מופחת
• מד המהירות עשוי לפעול באופן לא סדיר

איך לאבחן

1. יש לסרוק את מודול בקרת הבלמים ולבדוק את נתוני ה־freeze frame ואת קריאות הלחץ החיות של חיישן F כדי לזהות מתי הערך נעשה לא סביר.
2. יש לבדוק את המחבר ואת רתמת החיווט של חיישן F לאיתור שפשוף, חדירת מים דרך האטם או הדק שנדחף לאחור לתוך המחבר.
3. תוך ניטור הנתונים החיים של חיישן F, יש להזיז בעדינות את רתמת החיווט הנגישה ולבדוק אם הקריאה משתנה לסירוגין.
4. יש לוודא שחיישן F מותקן היטב, ואז לבדוק אם יש התנגדות גבוהה בחיבורי המעגל שלו בהתאם לנוהל היצרן.
5. אם החיווט וההתקנה תקינים, יש להשוות את פעולת חיישן F למפרט היצרן ולבדוק אם יש סחיפה בחיישן.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר למקומו הדק שנדחף לאחור ולחדש חיבור תקין בחיישן F.
• יש לתקן חיווט שחוק או אטם מחבר המאפשר חדירת מים.
• יש לקבע את חיישן F אם ההתקנה שלו רופפת.
• יש להחליף את חיישן לחץ F אם הבדיקה מאשרת שהקריאה שלו סטתה מעבר לטווח התקף.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מערכת ה־ABS או בקרת היציבות עלולה להיות לא זמינה וסיוע הבלימה עלול לפחות, לכן יש לצמצם את הנהיגה ולהימנע מנסיעות במהירות גבוהה או בכביש חלק עד לאבחון התקלה. אם תגובת לחץ הבלמים או תחושת הדוושה חריגה, יש לעצור במקום בטוח.