C0641: מעגל חיישן לחץ בלם K פתוח

המשמעות

מודול הבקרה עוקב אחר מעגל חיישן לחץ הבלם K. הקוד נרשם כאשר מזוהה מעגל פתוח במסלול אות החיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ הבלם K מדווח על לחץ הידראולי למודול בקרת הבלמים, כדי שיוכל לתאם את פעולות ABS ובקרת היציבות. המודול מגדיר את C0641 כאשר הוא מאבד את מסלול האות החשמלי מחיישן K, כפי שעלול לקרות עקב חוט שבור, פין מחבר שיצא ממקומו או כשל בחיבור פנימי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט קרוע
2. פין שנדחף לאחור ויצא מגוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית אזהרה של ABS דולקת
• בקרת ESC/יציבות מושבתת
• ייתכן סיוע מופחת בבלימה
• מד המהירות עשוי לפעול באופן לא סדיר

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני תמונת הקפאה ולבדוק בנתונים החיים את חיישן K, תוך תשומת לב לשאלה אם הקריאה שלו חסרה בזמן שקריאות לחץ בלם אחרות זמינות.
2. יש לבדוק את המחבר של חיישן K ולחפש פין שנדחף פנימה, חיבור רופף, קורוזיה או נזק, וכן לבדוק אם יש שבר בצמה.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט ולבדוק רציפות במסלול האות של חיישן K ובחיבורים שלו למודול.
4. יש לבדוק את מעגלי האספקה וההארקה של החיישן לפי מפרט היצרן, כדי להבחין בין הזנה שאבדה לבין חוט אות מנותק.
5. אם החיווט והחיבורים נבדקו ונמצאו תקינים, יש לבדוק אם יש תקלה בחיבור פנימי בחיישן או במודול לפני החלפת אחד הרכיבים.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט שבור במעגל של חיישן K.
• יש לחבר היטב או להחליף הדק מחבר שיצא ממקומו או ניזוק.
• יש לתקן חיבור הלחמה סדוק או תקלה מאומתת אחרת בחיבור פנימי.
• יש להחליף את חיישן K אם אושר שהמעגל הפנימי שלו מנותק.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בזהירות ורק עד למקום שבו ניתן לבצע תיקון; ייתכן ש־ABS ובקרת היציבות לא יהיו זמינים וסיוע הבלימה יפחת. יש להימנע מבלימה חזקה ומכבישים חלקים, ולעצור אם תחושת הדוושה או הבלימה משתנות.